新华网武汉12月24日电（记者熊金超、魏梦佳）记者从武汉铁路部门获悉，武（汉）广（州）高铁客运新干线运营前80万公里的联调联试运行24日宣告成功完成，这标志着武广高速铁路客运专线全面达到设计标准。

武广高铁客运新干线，是世界上一次性建设里程最长、运营速度最高的铁路。武广客运专线总设计副总工程师曾小林说，这不仅是中国铁路建设史上的里程碑，也是世界铁路建设史上的里程碑。

目前，高速铁路技术居世界领先水平的国家分别是法国、日本和德国，其单车运营时速依次为277公里、243公里和232公里。在联调联试运行中，武广客运专线在“双车重联”状态下，跑出了394．2公里的时速，对目前核定这一高速铁路运行的341公里的单车运营时速进行了充分的检验。

2005年6月动工的武广高铁，跨越湖北、湖南、广东三省，全长1068．6公里。曾小林说，仅用4年多的时间，一次性建成1000多公里的高速铁路，对于其他任何一个国家来说，几乎都是“不可能完成的任务”。

据介绍，武广高铁还首次成功地开发了世界最先进的本线时速350公里高速列车与跨线时速250公里列车共线运行模式。曾小林介绍说，这意味着我国高速铁路网络形成后，时速250公里的高速列车全部可进入时速350公里的铁路线上跨线运行。

据负责工程设计的武汉铁道第四研究院介绍，这一世界运营速度最快的高速铁路新干线，在设计上主要体现了“理念新”“规模大”“标准高”“技术新”“功能强”5个方面的特点，实现了高速铁路的安全性、舒适性、和先进性、节能性的目标。

——理念新。武广铁路以贯彻落实科学发展观，建设和谐铁路为目标，各项工作均按世界一流的高标准要求，高度重视环保选线，体现了以人为本、以流为主的全新设计理念。

——规模大。武广高铁一次性建设线路长达1068．6公里，满足350公里／小时线路长度为915．7公里，全线无砟轨道比例高达98．69％，投资1080亿元，工程规模世界罕见。

——标准高。武广高铁运营速度高、安全性高、主要技术标准高、系统集成度高、接口要求高；除武汉、广州枢纽外，正线全线没有限速点，可全程运行350公里／小时。

——技术新。为满足350公里／小时的速度目标值，武广高铁在建设过程中普遍采用了众多的国内外最新的先进技术，集中体现了世界铁路技术的先进性，成功解决了多项世界性难题。

——功能强。武广高铁追踪间隔为3分钟，即列车运行的最小间隔可达到3分钟，意味着12小时内通行高速列车240列，具有强大的运输能力；沿线形成了以车站为中心的综合交通体系，强大的旅客集散功能可方便旅客换乘，能实现高速铁路与城市交通和公路交通的无缝对接；全线还设置了安全、防灾、救援等系统。

此外，列车上安装的自动减速装置可随时接收地面指令，经过隧道、桥梁等路段，遭遇风雪雷电等恶劣天气，前方36公里以外有障碍等情况，系统都会提前报警，提醒驾驶员，并开始自动减速。