中广网北京6月9日消息 据中国之声《全国新闻联播》18时45分报道，成都6·5公交车重大燃烧事件已经过去4天了，死亡27人、受伤67人的惨重代价引起社会各界对公交安全的深度思考，公交车的设计存在安全隐患吗？中国之声连线一直跟踪采访此次新闻事件的记者，对这些情况进行分析报道。

中国之声:对于汽车生产厂家来说，现在城市公交车的设计上有什么样的缺陷？

记者:一是国家制定的公交车内部装饰材料标准有问题，车辆内部材料的阻燃性较差，比如这次事件中燃烧的公交车，车内材料起了很大助燃作用，包括各种塑料坐椅、地板以及顶扣板很快就烧光了。

第二是逃生手段不够，安全锤是最有效的，但还需要增加；紧急情况下门打不开的问题也需要解决。现在成都对2000多辆空调公交车强制安装门外部强制打开装置，对空调车两侧也各自增加一个推拉的窗子。

中国之声:公交公司在安全防范和管理上有什么样的责任？

记者:他们有着不可推卸的责任。举个很简单的例子，在全空调的公交车里，安全锤是最有效的逃生手段，但此次事故中，三个安全锤全部没有使用。

公交公司近年来为了减少成本，增加效益，实行无人售票。每辆车只有驾驶员一个人，过去有售票员，对车上有多少人进行管理，人多了，售票员就进行阻止；现在司机一个人根本管不了。

中国之声:成都市人民政府和交通主管部门在这次事件中要吸取什么样的教训？

记者:要吸取的教训很多。首先，对市民安全教育非常薄弱，很多市民完全不知道在紧急状态下应该怎样处理，甚至连安全锤在什么地方，怎样使用都不知道。现在成都公交车中，很多都装了移动电视，很多广告节目，但没有一条关于安全逃生的宣传片。