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March

09

两会第7

叶青:公车作为官员待遇,谁都难以割舍

叶青

叶青第十、十一届全国人大代表,中南财经政法大学教授、湖北省统计局副局长。

2014年全国两会期间,凤凰网推出“叶青看两会”栏目,邀请第十、十一届全国人大代表叶青开设专栏,解读热点、观察两会。

叶青两会观察(3月8日)  

一个人能够当上全国人大代表,确实不容易。我如果不是民主党派,可能一直是大学老师。在武汉,大学里的中共党员,一般只有华工、武大的校长才有可能是全国人大代表。其他大学的校长至多是省人大代表。

当代表要多考虑民生问题。2003年我在大会上解读“黄宗羲定律”就是一个案例。当时温家宝同志在湖北团讨论中提到走出“黄宗羲定律”的怪圈,减轻农民负担。会后,中青报记者王尧问我:什么是“黄宗羲定律”?我说就是明清之际思想家黄宗羲说的,在中国历史上,税收改革,越改农民负担越重。后来王尧还介绍我与秦晖教授见面,在中青报上先后发了三篇报道。走出“黄宗羲定律”的怪圈,成为免除农业税的依据之一。

今年,公务员代表谈工资成为一个热点。高层官员代表觉得没有必要提工资了,底层官员代表觉得有必要提高工资。环卫工代表谈到低工资,心情沉重,希望工资能够有所提高。不管来自于什么行业的代表,都要以人为本,把民众的利益放在心中,才是正道。比如电力系统的代表,大都提一些与电力发展有关的提案与建议,要求增加投资,至于降低电价的建议一般是不会提的。

再比如车改,公务员代表与非公务员代表就有很大的差别。除了我之外,主张车改的官员代表大概不多。而非官员代表大都主张车改。2011年3月的全国两会,政府工作报告第一次提出公车改革。一位中国财经报的记者把我的“叶氏车改”带到广西代表团的餐桌上讨论,结果是一片反对之声。这在中国财经报上有报道。反对的主要理由就是待遇论与安全论。公车作为官员的一种待遇,谁都难以割舍。专业司机开车是比较安全一些,但是也不尽然,出问题的常常是老司机。

中国财经报2011年3月23日有一篇报道这样写道:

“在广西代表团驻地的代表餐厅,当记者一抛出公车改革的话题,立刻引发了同桌代表们的热烈讨论。

一位不愿透露姓名的代表直指叶青所说的公车改革两大阻碍,即待遇论和安全论。‘公务员工资不高,事业单位工资则更低’。这位代表表示,以公务员目前的工资水平,即使有补贴,养车也不现实。他还表示:‘领导工作压力那么大,有些领导年龄与健康状况都不宜自行驾车。’此外,他还担心补贴可能造成官员‘可去可不去的就不去’的心态,导致不作为。

‘不同的工作有不同的需要,像安监部门24小时都需要专车,因为遇有突发事件,必须第一时间抵达现场处理。’全国人大代表、中共广西玉林XXX表示。

全国人大代表、广西壮族自治区政协副主席XXX则表示,现在并非汽车短缺的年代,而且大部分官员有这个自律能力。‘全区面积23万多公里,与广东、湖南、云南、贵州4省接壤,路况复杂,路途遥远,配置太低的车或自驾确实不安全。’XXX认为安全是大问题。”

现在来看,这些观点是多么的冠冕堂皇。完全不把公车私用所带来的浪费放在眼里。如果真正是以人为本,就不会说出这样那样反对车改的理由。

(凤凰网独家稿件,未经许可,禁止转载!)

叶青两会观察:

3月2日:两会应加强巡逻和盘查形成威慑

3月3日:委员,有话你就大胆讲出来

3月4日:网民意见到达人民大会堂

3月5日:叶氏车改:当统计局长半小时就炒掉司机

3月6日:克强版报告带给企业家什么机遇

3月7日:车司机经费哪里去了

  

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