2010年2月11日，铁道部政治部副主任兼宣传部部长、新闻发言人王勇平做客凤凰网时透露到2012年，我国将有1.3万公里的客运专线建成投产，届时“一票难求”的局面将大为改观。

王勇平表示，“一票难求”是一个由来已久的老大难问题，“出现‘一票难求’的根本原因，是铁路运输能力不能适应经济社会发展的需求，供求矛盾非常突出，这在春运期间表现得更加明显。彻底解决春运买票难问题，根本出路是加快铁路发展，尽快建成发达完善的铁路网。”

据王勇平介绍，目前，京津城际铁路、合肥～南京、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原、宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和武汉～广州、郑州～西安高速铁路相继建成投产，沿线的春运紧张局面得到了极大缓解。按照现在的建设速度，到2012年，将有1.3万公里的客运专线建成投产。北京～上海、北京～广州、北京～哈尔滨(大连)、上海～杭州～宁波～福州～深圳和青岛～石家庄～太原、徐州～郑州～宝鸡、上海～武汉～重庆～成都、杭州～南昌～长沙等“四纵四横”主要通道将全面实现客货分线。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统也将基本建成。到那时，我国铁路客运专线网覆盖区域的客运需求将基本得到满足，其他地区客运紧张状况会大大缓解，“一票难求”的局面将大为改观。

到2020年，我国铁路将基本实现现代化。主要干线实现客货分线，贯通东、西、南、北、中的区际干线网全面建成。铁路营业里程将达到12万公里以上，其中，客运专线1.8万公里，我国主要城市密集地区将建成城际铁路网，运输能力总体适应国民经济和社会发展需要，人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其流”愿望将真正变成现实。(晨芳)