明年广东坐火车进京可“夕发朝至”

今年广东投300个亿建铁路，汪洋为广铁老总何玉华“鼓劲”

信息时报北京电 （记者 黎詠芝 薛冰 朱小勇） 昨天在广东代表团全团会议上，广州铁路（集团）公司党委书记、董事长何玉华表示，武广客运专线等新线建成后，2010年广州到北京的火车可以“夕发朝至”。

中共中央政治局委员、省委书记汪洋鼓励说，“希望你们加把劲，让代表明年可以坐上你老何的专线来开两会。”

人均铁路不足2厘米

何玉华说，广东经济总量居全国第一，但拥有铁路仅1880公里，人均铁路里程还不足两厘米，在全国是倒数第二。全省有4个市“地无寸铁”——没有铁路，而且出省通道虽然有5条，但大能量的只有2条，京广段每8.5分钟通过一辆火车。

“客货比例是多少？”听到这里，汪洋认真发问。

“（客货列车）六四比，而且能力运用已达到100%。”何玉华说，广东是全国最大外来劳务人员聚集地，每年春运有200万需求，但铁路运输量不足。广州火车站是1974年建的，设计能力仅2.5万人次，但今年春运高峰时达22.5万人次，“意味着每秒钟要发送两个出去，不堪重负”。

今年铁路投资300亿

“投资铁路是拉动内需的一个重要方面。”何玉华算了一笔账：今年预计投资300个亿，可以消耗钢材100万吨、水泥是600万吨，创造就业岗位30万个，还能带动铁路沿线的建筑材料等相关产业发展，并带来大量服务业等方面需求。更重要的，投资铁路对地方经济长远发展有重要促进作用。

他说，根据《中长期铁路网规划》和《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，广东与铁道部合作建设项目达21个，新建铁路2320公里，目前在建项目14个，今年准备开工7个，总投资达2300亿元。其中已开建的出省通道有武广专线、厦深铁路等，计划开工的还有韶干铁路、茂干铁路等，规划中还有琼州海峡跨省通道。

欧广源三个“想不到”

根据规划，武广、广州城际、厦深等铁路建成后将增加到4200公里，其中200公里时速及以上的铁路工程将达1800公里。“这些新线建成以后，广州到北京可以夕发朝至，代表可以坐火车来参加全国两会。”何玉华说。

“ 一个晚上就到了？”欧广源随即问。

何玉华保证：“对，一个晚上。”

汪洋大力鼓励说：“希望你们加把劲，让代表明年可以坐上你老何的专线来开两会。”

据介绍，到2012年，广东铁路规模将进一步扩大，广州到福州能压缩至5个小时内，到贵阳4个小时以内，到南宁3个小时，到长沙2个小时。

欧广源对铁路建设颇有感慨：“当时去考察时我讲了三句话，一是想不到广东铁路这么落后，二是想不到现在规划这么宏伟，三是想不到铁路对广东的贡献这么大。高铁北京到天津时速是350公里，将来广州到长沙2小时，比从广州开车到湛江还少2个小时，前景非常好。”　　

精彩对话

“危机越严重，吃药的人越多”

“88.4%中小企业有贷款需求，但只有30%多企业通过抵押贷款，远远不足企业发展需求。”汕尾市政协副主席、广东亿达洲集团有限公司董事长李秉记说，中小企业贷款难靠几家国有、商业银行支持是不足的，必须建立多元化体制，建议从现有村镇银行和中国邮政储蓄扩展为中小企业服务的机构。

谈到支持企业科技创新时李秉记说，他们先后承担三个国家863项目，还与中山大学等合作研发医药产品，提高了效率、降低了成本。

汪洋：“你们比较注重自主创新，现在日子应该很好过。”

李秉记：“情况还可以”。

汪洋：“预计今年（销售收入）增加多少？”

李秉记：“海外、国内市场预计增长50%左右。金融危机对我们没有多大冲击，因为我们的定位是在中药市场。”

汪洋：“危机越严重，吃药的人越多。”（全场大笑）　　

“中小学生减负，大学生要增负”

中山大学校长黄达人说，政府工作报告特别提出要把促进高校毕业生就业放在突出位置，中大作出积极努力，如扩大就业渠道，引导学生转变就业观念、调整期望值，在校内专门设置一些科研和行政助理的临时岗位等。

在大学，既要严格要求老师，也要严格要求学生。对现时基础教育要减负，但高等教育应该提增负，应该有意识增加压力，树立更公正求学态度。黄达人的“增负”提法让汪洋很感兴趣。

汪洋：你提到的大学生增负是指什么？

黄达人：应该自觉地去给大学生增加负担。

汪洋：课程上的增加？

黄达人：是全方位的，既包括课程，也包括社会实践。

汪洋：你这个提法挺新鲜的。

据黄达人介绍，政府工作报告提出拓展粤港澳三地合作深度和广度，中大也将加强与港澳地区大学合作。目前，中大跟香港大学联合培养土木工程学生已有4年，这一模式将逐步推广到香港中文大学等学校。中大还将与港澳高校在肿瘤学、中医药研发等领域建立联合实验室跟技术开发中心。