“北京模式”地铁低票价面临改革 准确定位是关键
2010年06月10日 00:19中国新闻网 】 【打印共有评论0

世界各地大都市运行模式可否借鉴?

香港——

在世界各地的知名大都市中,拿我们最熟悉、离我们最近的香港为例,香港的地铁不设有双程票,原因是铁路不定向(机场快线除外)。不同于其他不少地铁系统,香港地铁收费并非划一,而是根据路程长短而定。所乘搭的站数越多,收费就会越高。一般路线的成人单程收费由3.8港币至14.1港币不等。特惠票价约为成人票价之一半。

香港的地铁收费分成人及特惠两种。12岁以下的小童、65岁或以上的长者、12-25岁的全日制学生才可使用特惠票。3岁以下的小童则可免费乘搭。

而付款方法有3种:八达通(卡片状的电子收费系统)、单程票及旅客票。除了机场快线,香港地铁为八达通使用者提供优惠。例如来往金钟及尖沙咀,成人八达通收费为7.7港币,但单程票收费则需8.5港币。单程票是一种附有磁带的车票,于入闸前先行购买。车站大堂设有自动售票机,售卖各种单程票。旅客票分为两种,分别是一日内任意乘搭的通行票(售价50港币,车票于发票当日起30日内有效。于车票有效期内任何1天无限次乘搭港岛、荃湾、观塘、将军澳、东涌及迪士尼线。);及3日内任意乘搭,附有机场快线单程/往返程的通行票(售价220 /300港币)。旅客在购买旅客票时,需要提供旅客证明文件,例如通行证、护照等。

香港这种地铁收费模式是比较成熟的运行方式,并未提出高峰时间的票价转变问题,定价的主要依据是行驶里程。

伦敦——

伦敦地铁票价被称为全世界最高。伦敦地铁票价在很多年前以前已经开始按旅行时段收费,其内容是对在周一至周五早晨上班 高峰期购买单程票收取高价地铁票费用,但是如果乘客用提前准备的月票或年票则正常使用不受此票价干扰。

伦敦地铁票价的设置也考虑到很多因素。大伦敦区域地铁包含票区1到票区6,分别按区征收,票价结构较为复杂。越靠近市中心的停靠站(即票区1),如果乘客只是在票区1内换乘,该区单程的票价为所有票区之最,该方法可以有效减缓中心市区的交通压力,很多乘客会用自行车或公车代步。

另外,地铁旅途中经历过很多不同的票区,价格会更高,即乘客的旅行里程越长价格越高,这项收费方法显然可以为伦敦地铁公司的运营成本减压。除此之外在这个基础上票价还按年龄段征收,包括小孩/学生/成人/老人/残障。另外如果购买月票,年票或双程票,在价格上都有一定程度的优惠。

纽约——

纽约地铁票又称为城市卡,分为有限和无限两大类。有限城市卡的票价为单次1.5美元,乘客买一张单次卡,只要不出站就可以任意换车,直到抵达目的地为止。乘客如花15美元买10次有限城市卡可以享受一次优惠,即可乘坐11次。无限城市卡分为4美元一张的日卡、17美元周卡和63美元月卡。

综上所述,香港、伦敦、纽约这三座世界大都市,都早已是经济高度发达、各项社会服务体系比较完善的地方,而这些城市也是根据各自不同的城市特点,摸索出各自地铁收费的标准。做为正在成长的繁华都市,北京如果完全照搬这些城市的发展成功之路肯定走不通,而是应结合自身的特点,找到适合的定价模式,既要让城市化稳定快速发展,又要让交通体系发展合乎市场规律,合理引导百姓消费观应该才是正道。

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作者:秦欣 编辑:宋建新
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