环球网记者高友斌报道 高速铁路300公里的时速令人欢呼，但它较高的票价也着实吓跑了许多人。环球网12月23日进行的一项在线调查显示，只有不足三成的人表示愿意为乘坐高铁支付较高的票价。

据报道，到2020年，我国200公里及以上时速的高速铁路建设里程预计将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。高速铁路让不同地域之间的联系更加快捷，如2008年开通的京津城际高铁使两城之间的行程缩短至30分钟。但是，与高速度相伴而来的是高票价。目前，京津高铁全程票价为58元。武广高铁已公布的全程试运行价格最低为490元，最高则达780元。而乘坐现有特快列车软卧从武汉到广州的当前价格不足400元。

23日，环球网就“你是否愿意支付较高票价乘坐高铁”发起了在线调查。截至当晚11时，共有4432人参与了投票。结果显示，明确表示“愿意”的比例不足三成，为26.1%，选择“不愿意”的则高达48.0%，其余25.9%的人选择了“看情况”而定。

22日，美国彭博新闻社就中国庞大的高铁建设计划发表文章称，高铁投资巨大，消费者需要支付较高票价，这可能对经济的发展产生阻力。文章认为，乘客不愿选择高铁意味着“如果铁路继续以现有的速度发展，那么高速铁路线的收入将不足以支付债务利息”。

许多网民23日也在环球网留言说，高铁很好，但票价不宜太高，因为如果老百姓不去坐，高铁就会成为摆设，“民生工程不为民，还能叫民生工程吗？”但也有很多网民对高铁建设本身表示支持。例如有网民称，“要致富，先修路”，建高铁只要利国利民，就应该支持。