9月23日，一名参观者被中国航空工业集团展出的飞机模型吸引。 新华社记者王建华摄

编者按:第十三届北京国际航空展览会于本月23至26日举行，这是本年度我国最大的一次航展。在此次航展上，出现了不少新的航空工业新苗头，这些新苗头有可能对未来我国航空产业产生极为深远的影响。本报记者通过一组三篇文章，力图勾勒出这些新动象、新趋势，以飨读者。

第十三届北京国际航空展览会吸引了国内外数百家知名航空企业参会，但是在国展中心第10号楼偏僻的一个角落里却有一家新参展单位显得十分默默无闻。这家2008年10月才成立的单位叫中国昆山航空产业园，是目前我国最新的航空产业园之一。

对于这家产业园，业内很多人都表示十分吃惊，因为众所周知，江苏并不是我国航空工业力量强大的省份，昆山更没有航空工业的基础。然而，记者在此次北京航展上却发现，目前全国竟有很多省份正在筹划上马航空项目，一批新的航空产业园区正在组建、发展中，我国正在掀起一股自上世纪国家航空工业计划布局之后、国内航空产业新布局的浪潮。

各地纷纷上马航空项目

在本次航展上，相对于中国昆山航空产业园的低调，天津在抢占新一轮国内航空产业布局上却表现得十分抢眼。不仅空客中国公司总裁博龙先生高度评价了空客天津总装线总装的A320系列飞机的性能，而且欧直中国公司首席执行官BRUNOBOULNOIS也亲口表示了对在天津合作发展的兴趣。

据了解，截至目前天津已有7个大的航空项目布局在滨海新区，其中除了空客A320系列飞机天津总装线外，还包括直升机产业基地项目、特种飞行器生产基地项目、机翼组装生产项目等。据天津发改委统计，今年前7个月，天津市航空航天产业实现产值75亿元，较去年同期增长了33倍，成为了该市增长最快的一个新兴产业。

上海则依托大飞机项目的优势，在上海临港开发区建设上海国家级民用航空产业配套基地。在这个一期规划5平方公里的新园区内，主要建设一个航空发动机研发中心和装试基地，以便为国产大飞机提供“中国创造的发动机”。目前上海市政府已决定，将把航空产业建成为继石化、钢铁、汽车之后的又一个经济支柱产业。

北京则决定建设一个“集带动区域发展的临空产业中心、中国国际交流门户、北京国际大都市生态卫星城于一体的21世纪航空城”。2009年7月29日，中航工业北京航空产业园正式开园，园区计划分两期完成规划目标，一期项目建设投资超过100亿。与此同时，中航工业航空发动机产业基地也正式落地北京，计划投资90亿元。

此外，江西南昌航空工业城选址也已经初定，预计今年年底前动工，总投资在200亿元以上。而有着传统航空优势的西安、沈阳等地，也都在积极规划加快发展新的航空产业园区。

陕西省准备在西安阎良国家航空高技术产业基地成立“航空中小企业工业园”。目前，这个基地已拥有130多家民营航空工业企业，并初步形成了以航空高技术研发、整机制造、零配件加工、国际转包生产、航空人才培养、航空旅游博览等为特色的航空产业链和巨大的航空产业集群。西安阎良国家航空高技术产业基地发展规划局局长张立伟说:“‘航空中小企业工业园’将为更多的民营企业进入航空产业搭建平台，届时，这里将成中国民营航空工业企业最大的聚集地。”