切尔基佐夫市场华商处境真相

中国人坑中国人的现象也日趋严重，有一些没有货、懂语言的中国人，和俄罗斯市场管理部门勾结，向华商非法收取金钱，然后双方五五分成

《望东方周刊》记者赵嘉麟|莫斯科报道

7月28日，在医院里输完液，关百新又来到了切尔基佐夫市场边的“金色铁匠铺”咖啡馆。这里是莫斯科市消费市场和服务局行动指挥部所在地，也是华人华商大市场问题临时协调小组值班地点。

由于俄方6月29日突然关闭切尔基佐夫市场所引发的问题千头万绪，作为莫斯科北方华人商会会长的关百新，几乎没时间在家休息。

没有一个中国人不交钱能拿回自己的货物

为落实商务部副部长高虎城率领的中国政府代表团在莫斯科与俄方磋商的成果，临时协调小组自7月25日设立每日值班制度，还开通了24小时求助热线，并聘了两名俄罗斯律师，帮助华商维权。

关百新对本刊记者说，目前，虽然俄方为商贩设定了进入市场摊位领取货物的时间表，但具体操作过程中却出现不少问题，尤其是每天发放的通行证数量非常有限。他说，10点至18点是市场正式开放时间，“剩下的时间是个人发挥时间” ---这意味着警察和保安可以通过收取好处费来放行商贩车辆进入市场。

“没有秩序，乱！”关百新如此评价。

值得一提的是，在俄方行动指挥部的公告牌上，写明商贩进入市场取货“完全免费”，但实际情况却大相径庭。临时协调小组秘书处第八期简报中写道:“同昨天(7月26日)一样，目前还没有一个中国人不交钱能拿到自己的货物。”

来自四川的张先生在切尔基佐夫市场做鞋类批发生意。他向本刊记者讲述了自己7月24日拉货的情景:他雇的一辆货车从早上7点多开始排队，直到下午3点多才被允许进入市场，而把“老太阳区”内两个摊位的货物拉出来时，已是晚上8 时许。

据张先生透露，拉货过程中暗藏不少玄机:如果雇用停在市场内的货车，可以优先拉货而不必排队，但价格比从市场外雇车贵10倍；市场外的车辆要想到摊位拉货，必须通过三道由警察和保安设置的关卡，每过一道都要交钱，“我一共交了 3万多卢布”。此外，如果希望运出货物能够平安抵达目的地，还需要再花几千卢布雇一名警察押车，否则沿途可能被其他警察查扣，或者遭遇地痞流氓抢劫。

关百新表示，虽然临时协调小组多次希望与切尔基佐夫市场所属莫斯科市东部行政区的官员就华商拉货问题交涉，“ 但是，不是想见就能见成的。”

“里面什么都没了”

由于切尔基佐夫市场分为十多个区，分别由不同私人公司管理，因此，华商们在进入摊位取货的问题上有着不同的待遇:有的只要凭借“箱证”(简易摊位租赁证明)即可，有的则必须出示正规的库房租赁合同等法律文件。然而，对于绝大多数实力有限的华商来说，拿出库房租赁合同是不可能完成的任务。

对此，关百新解释道，近几年，随着切尔基佐夫市场的商贩人数增加，转租摊位牟利的情况越来越普遍，“一个箱子 (摊位)被倒手三四次的都有”，但作为租户的商贩们却拿不到租赁合同，只是凭借管理公司发放的“箱证”进出市场。

黑龙江商人刘平向记者展示了一张“箱证”。小卡片的顶端标明了月份和摊位所在区域，左边是照片粘贴处，右边是库房号、摊主姓名和截止日期。他说，“箱证”一月一换，即每月底缴纳下月摊位租金后领取下月“箱证”。

关百新表示，以前，以“箱证”来证明摊位归属的做法“一直没出大事”。但是，自从切尔基佐夫市场被突然关闭后，就出现了针对商贩的种种“没有良心的行为”。据他介绍，有的市场保安以“箱证”无效为由，向商贩进入摊位开出条件并趁机捞好处；更有甚者，个别管理公司利用商贩没有库房租赁合同的弱点，竟然非法侵吞他们摊位内的财物。

刘平告诉记者，他存放在两个摊位里的上万双鞋已经不见了。他说，7月19日，管理公司代表找他谈从摊位内取货的事情，答应三四天后回话。但是，随后，管理公司又称要到8月6日才能解决问题。刘平感觉不对劲，在7月27日晚和朋友徐先生一起来到摊位。“我们从门缝里一看，里面什么都没了！总共300万(人民币)的货啊！”刘平瞪大了眼睛说。

站在一旁的徐先生说，摊位原本上了两把锁，一把锁的钥匙归摊主保存，另一把锁的钥匙在市场保安手里。可是，2 7日晚去摊位看货的时候，他们发现，就剩保安钥匙能开的那把锁还挂着。

此时，临时协调小组一位年轻的女翻译正与刘平摊位所在区域的管理公司经理亚历山大进行交涉。当被问到华商货物为何丢失时，亚历山大说了一句“我也不清楚”，便转身钻进一辆黑色“沃尔沃”越野车，扬长而去。在临时协调小组工作的俄罗斯中国总商会副会长王春荣指了指女翻译，对记者说:“这个小姑娘看到那么多华商被欺负，昨天都流眼泪了。”