6条离岛航线的经营权将于明年3至7月陆续届满，为防离岛居民往来市区的唯一交通工具再出现“流标”，特区政府首次建议以公帑补贴该批航线的部分加价幅度。

中新网4月20日电 香港6条离岛航线的经营权将于明年3至7月陆续届满，为防止离岛居民往来市区的唯一交通工具再出现“流标”，港府首次建议以公帑补贴该批航线的部分加价幅度。运输及房屋局建议，为经营有关航线的船公司提供补贴，日后获准加价，港府将承担扣除通胀率后的半数加幅，3年经营权补贴上限为1.2亿元。港府第四季会将方案提交立法会财委会审议，有立法会议员及船公司对措施表示欢迎。

据香港文汇报报道，香港运输及房屋局发言人表示，近年离岛居民数目保持平稳，渡轮航线乘客量未有大增长，但同时燃油价格却录得升幅，明白船公司经营离岛渡轮航线时面对大挑战。

鉴于2008年为离岛渡轮航线招标期间，部分航线要在第2轮招标时，才有合适经营者中标，发言人指为确保离岛居民能有稳定的渡轮服务及平稳票价，港府经研究后，建议向经营6条主要航线的船公司提供补贴，未来船公司获准加价后，由港府承担部分加幅。港府会透过实报实销形式资助船公司的维修费，发放有关补贴款项。

发言人指出，考虑到有关航线是离岛居民的唯一交通工具，平衡过船公司、政府及市民的长远财务可行性及责任，与海港规划及公共交通政策等因素后，才决定提出有关补贴建议；运房局亦建议引入中期检讨机制，当经营权营运至第15个月时，会检讨补贴机制，以便调整余下时间的补贴形式。

现时部分航线平日及假日票价差距高达40%，发言人透露会于下次招标时加入条款，要求渡轮公司将有关票价差距缩窄至20%，并希望渡轮公司能够维持现有的服务水平。

港九小轮现经营中环至坪洲、榕树湾及索罟湾3条航线，该公司总经理伍兆缘昨表示，政府提供补贴有助减少加价压力。

公司平日与假日票价相差约40%至50%，对于特区政府要求渡轮公司将船费差距拉近20%，伍兆缘说，相信政府希望吸引更多旅客到离岛，公司会详细研究政府补贴是否足够。

新渡轮企业传讯经理周淑敏亦表示，欢迎提供补贴，相信可望改善公司经营环境，自2000年接办航线后，一直录得亏损，“现在亏损金额逾2,000万元。”至于改善的程度，将视乎政府如何分配该1.2亿元。她又称，加价是其中一个改善经营环境的方法，但强调，目前仍未决定是否加价，要待新渡轮牌照到期时再决定。

民建联立法会议员张学明对政府建议表示欢迎，不过他认为特区政府应体谅离岛居民的生活压力，希望进一步扩大资助的百分比，以减轻离岛居民沉重的交通开支。离岛区议会副主席周转香欢迎港府纾解民困，但她认为离岛渡轮平日及假日票价应看齐，因现时假日票价较贵，不单影响岛上居民，亦不利旅游业发展，影响本土经济。

中大财务学系副教授苏伟文则认为，港府对渡轮服务提供补贴并非好事，担心开坏先例，但凡为偏远地区居民服务的营运者都会以此为由要求补贴。另方面，因离岛渡轮将有补贴，担心船公司提出加价时会刻意抬高。