凤凰卫视8月12日《凤凰大视野》节目播出“史迪威的中国往事（三）”

这是一个美国人在中国的奇特经历。

他是马歇尔最欣赏的将领，而他又是最了解中国的美国军人，从辛亥革命到北伐，从卢沟桥事变到八年抗战，他出现在中国近代的每一个关键时间点。

他的中国使命为何以无法挽回的方式终结，他与蒋介石究竟有什么难以解开的恩怨纠结？他主持修建的二战中最艰难的国际公路到底有没有价值，如果没有来中国，他会成为另一个巴顿将军吗？

在西点军校追寻他的成长足迹，到胡佛中心解读他的日记，独家深入印缅边境的史迪威公路，体验二战中最纷繁复杂的战场，力图从早已散失迷离的历史拼图中重新认识他，还原一个美国将军不同寻常的中国经历。

史迪威欲训练中国军队触怒蒋介石

何亮亮:中国军队第一次入缅作战失败后，史迪威向蒋介石提交了一份备忘录，他指出缅战的失败是由于指挥权的混乱和中国将领的胆怯退缩造成的，他决定由美国来训练和装备首批30个师，最后达到100个精锐师的中国部队，同时撤换无能的指挥官。

他还建议改变军事物资的运输，只依赖驼峰战线的状况，开辟一条经由缅甸的陆上运输线，这才能保障足够的军事物资装备军队，以打败日军。

在蒋介石看来，史迪威关于裁军和发动对日本军队进攻的建议，是十分令人讨厌的。因为改编中国的军队，将要打破中国政治力量的平衡，不利于蒋介石和国民政府的稳定。比如，如果按照史迪威的主张去做军权还有可能落入蒋介石的政敌，比如李宗仁和白崇禧之手。

另外，到了抗战的相持阶段，蒋介石认为盟国参加战争之后，最终战胜日本是肯定无疑的，但是他与共产党的角逐尚于未定之局，所以他的首要任务，是要保存军事实力和增强他自己的个人权力，这就反映出了这两个人，其实也就是两个国家之间，从一开始就在目标上的根本不同。

解说:印度，这个神秘的东方古国，千百年来延续着自己的宗教和生活方式。如果不是因为特殊的历史时期，我们无法想象印度会和中国的抗战发生关联，这里一度成为中国战时生命线的重要枢纽，还曾经是中国现代军队的诞生之地。

这里是印度的第二大港口加尔各答，它曾经是东印度公司的总部和英属印度的首府。1912年，德里成为首府后，加尔各答逐渐衰落，失去了昔日的繁荣。蒋介石曾于1942年2月，来到加尔各答，除了和驻印英军商谈军事协作，他还试图弥合英国殖民当局和印度国大党的分歧，推动印度本土力量支持对日作战。

尽管这些努力日后证明是徒劳的，但是当时的战事，把这两个古老的东方国家联系在了一起。从加尔各答往北绕过印孟接壤的狭窄地带，便到达印度东北部的阿萨姆邦。

自古以来，阿萨姆是印度次大陆有待开拓的边疆，这里偏远而落后，公路和铁路沿线都是一望无际的茶园，而这条铁路曾和中国的命运息息相关。

解说:这个铁路是从哪里到哪里？

戈叔亚（二战史专家）:这条铁路就是从加尔各答到利多，终点站是利多。这条铁路是殖民时期英国人修的，主要是把利多和阿萨姆邦的木材、茶叶和煤运到加尔各答。

后来战争开始了以后呢，这条铁路就担负着从加尔各答港口，把美国物资一直拉到阿萨姆和利多，然后分散给各个机场，然后从机场通过驼峰航线，运到了中国和昆明，所以说这一条铁路呢，曾经为中国的抗日战争也立下了不朽的功勋。

那么，美国从东海岸到加尔各答，大概是走了12000英里的海路，然后再从这里，从加尔各答到这边大概有七八百英里到利多，到这些地方，然后再开始空运。