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艰苦的小三线早期建设

2012年12月04日 06:30
来源:东方早报

  长江医院 因为靠近长江,遂定名为“长江医院”。1988年小三线调整后, 大部分医务人员回归到上海自己原来的医院系统工作。

  长江医院 因为靠近长江,遂定名为“长江医院”。1988年小三线调整后, 大部分医务人员回归到上海自己原来的医院系统工作。

  前进机械厂 1970年建成投产的前进机械厂,主要生产高炮炮架,后转产胶带输送机、货梯和混棉机。1987年11月由安徽接收。

  前进机械厂 1970年建成投产的前进机械厂,主要生产高炮炮架,后转产胶带输送机、货梯和混棉机。1987年11月由安徽接收。

  683车队 下设九个车队。建场时有营运货运汽车等各类车辆250辆,职工近千人。至1975年,车辆增加为389辆。  (本版图片由上海小三线职工黄晓力提供)

  683车队 下设九个车队。建场时有营运货运汽车等各类车辆250辆,职工近千人。至1975年,车辆增加为389辆。  (本版图片由上海小三线职工黄晓力提供)

到皖南小三线,我是第一个去,最后一个回来,从头到尾23年。

1965年4月上旬,当时我在上海市科委工作,领导叫我去市里参加会议,他说“是保密会议,你去参加,不要跟别人讲”。会议在延安西路33号市委办公室召开,参加会议人不多,由当时的市委书记马天水主持。他介绍说,根据中央的要求,上海要建小三线,现在已经定下来了,由罗白桦带队。会上介绍了罗白桦,说他是安徽贵池人,在新四军工作过,对安徽比较熟悉,还是上海市人民委员会公用事业办公室副主任。从那时起,我才知道自己要去小三线工作。

这次会议结束之后,我们就回来准备了, 跟上海市科委的领导汇报了一下,这在科委也是保密的,就几个领导知道,其他人都不知道的。

我们科委一共去了3个人,我是第一个。1965年4月中旬,上海市政府机关事务管理局派出4部华沙牌轿车,一部车子4个人,除去驾驶员、管理员和保卫干部外,还有各个委办的人。

我们从4月走苏州到湖州,当时从朱家角到平望没有通公路,这条公路因为上海小三线才建造的。之前我们去安徽都是走苏州或杭州这两条路。我们去的主要任务是勘测地形,中央已经定下来是在皖浙赣,我们要看看哪些具体的地方适合建设小三线。我们到了湖州,之后到了临安,最后到安徽歙县。在安徽呆了好长的时间,大概到4月底回来。

从上海到屯溪这段400多公里路,问题多多。小轿车一早出发晚上到,大卡车的话一天走不到。走不到怎么办,就在广德找了一个中转站,在那里加油、吃饭、睡觉。所以在皖南好多地方都有我们单位,集中在宁国、旌德、绩溪、贵池和东至,其他几个地方单位比较少。

小三线好多地方我都去过,有的地方他们没有去的我们也去过,因为我先去看的。当时我们从南京军区搞了份万分之一的彩色地图,这个地图比较详细、清晰,村庄和道路等看得一目了然,我们在地图上就看得到哪些地方比较适合建厂。

开始建设小三线主要是上海市科委,因为去的时候还没有工厂,要建设小三线主要是科委的。科委有两个系统,一个是市委各个局的单位,还有中央科研单位,诸如中科院在上海的几个大的研究所,包括冶金所、有机所和计算机所等。回来后,我所在的上海市科委计划处开始做计划,看看哪些项目可以搞到后方去,因为当时只能搞很小的规模,挑好的、重要的,比如说上海半导体材料、钢铁研究所比较好。我们当时做好计划送到市委,市里说只要我们定好就可以了。我们定好之后就通知各个单位要准备建设小三线。

上海建造小三线的工作过程从此开始了。各个单位选派干部到后方去。我们看完地形后,向市委汇报安徽的歙县、岩寺、祁门一带可以,贵池和东至也都去看过,因为单位很多,分得太开也不行。所以后来决定在祁门到歙县、岩寺这段地区建厂。

我们真正去小三线是1965年底。凡是定下一个项目,包建单位就要派人、派小组到后方去,根据项目要求看地点、找地方,找好后指挥部再去勘察、复查,就这样定下来。最早勘查大队派人到山里测量、画地形,定下来。施工队伍真正进去是年底,开工是1966年初。施工单位是很困难的,没有电,用的是发电机。■

(以上文字由上海大学历史系徐有威教授、上海大学历史系研究生吴静和李婷于2011年1月22日采访整理。在接受徐有威等采访三个月后, 王中平同志溘然去世。采访者和编者在此对这位小三线创业者的离世谨表深深的哀悼。)

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