注册

8号线还是考虑磁悬浮


来源:南方日报

人参与 评论

郭永航表示,8号线建设要符合几个原则,一是作为便民措施要方便老百姓和游客出行;其次,盐田20多平方公里开发用地基本开发殆尽,没有更多空间。如果因为铺设轨道交通,占用了已很狭小的空间,这不是一个好的选择;最后,轨道交通必须环保,不能破坏自然景观。“在这个问题上,我觉得可以考虑中低速磁悬浮,但要满足一个条件:绝大部分路线走地下,一小部分走地上。”郭永航说。

原标题:8号线还是考虑磁悬浮

南方日报讯 (记者/杨磊)“如果轨道交通遥遥无期,盐田片区可能边缘化。”昨日,深圳市盐田区区委书记郭永航做客“民生面对面”栏目时,再次谈及地铁8号线建设。他说,尽快上马轨道交通是东部交通的最大需求,在满足一定条件的情况下,可以考虑中低速磁悬浮。

轮轨制式门槛盐田未达到

近两年,地铁8号线的建设一直是盐田区的热点话题,各方关注的焦点集中在轨道交通的建设方式。盐田区委书记郭永航在接受网络访谈时,再次就此问题发表观点。

他说,按照目前峰谷之间差异的客流量,以轮轨制式建设8号线几乎是不可能被批准的。“因为轮轨制式有一个门槛,必须要达到多少人流量才能批,等于这个大门是堵死的。”郭永航说,大梅沙季节差异太大,淡季的时候,整个盐田都不到30万人,加上东部也没有多少人口,从运行角度来说很不经济,这个不太现实。

8号线建设的另一种方案是中低速磁悬浮。此前,由于担心磁悬浮可能存在辐射,高架建设方式可能挤占盐田本就紧张的生态空间,东部地区居民反对的声音高涨。

“磁悬浮车型实际上是国家自主知识产权的,一开始不要说辖区居民,就包括我们当地负责的领导干部们,对这个问题也不太敢接受。它是不是有辐射、有没有噪音污染、会不会占用现有的狭小空间,都是我们非常担忧的事情。”郭永航说,目前市委、市政府所倾向的制式和老百姓所期盼的制式,没有完全吻合。

工程可行性报告已很成熟

郭永航强调,作为区委、区政府,一方面要反映老百姓的诉求,另一方面也要贯彻市委、市政府的意图。“我们已做了大量的协调工作。”郭永航称,当前,对于东部片区而言,不管是民生角度,还是发展旅游的角度,或者是让东部片区更早、更快地融入中心城区,加快辖区的产业转型升级,上马轨道交通都是最大需求,其他问题都是在第二个层面考虑的。

“能快上就快上,如果轨道交通遥遥无期,整个盐田片区甚至再往东部延伸,可能会沦落到一个边缘化的境地。”郭永航表示,一方面市委、市政府应该更多听取辖区百姓的意见。另一方面,老百姓也要更加全面深入地了解中低速磁悬浮。

郭永航表示,8号线建设要符合几个原则,一是作为便民措施要方便老百姓和游客出行;其次,盐田20多平方公里开发用地基本开发殆尽,没有更多空间。如果因为铺设轨道交通,占用了已很狭小的空间,这不是一个好的选择;最后,轨道交通必须环保,不能破坏自然景观。“在这个问题上,我觉得可以考虑中低速磁悬浮,但要满足一个条件:绝大部分路线走地下,一小部分走地上。”郭永航说。

郭永航说,8号线是由企业来投入和运行,不可能是纯福利的东西,盐田区也没有太多财政可以给企业补贴。一方面,企业要考虑运营成本,计算收益。另一方面,8号线还要考虑社会效应。当前,市委、市政府,区委、区政府,辖区老百姓和运营企业,应该站在同一个节点上考虑问题。“现在工程可行性报告已很成熟,如果各方能够按照一个方向共同推进,我有信心今年年底前开工。”

标签:片区 郭永航 盐田

人参与 评论

网罗天下

凤凰新闻官方微信

0
凤凰新闻 天天有料
分享到: