另有专家称，严重的雷击可能使客机机身和机翼出现小洞，但通常不会对客机安全构成灾难性威胁。飞机的铝质外壳能产生电子防护作用，将电流散开。

英国《泰晤士报》分析员布雷姆纳指出，过去40多年来，没有一起大型空难是直接由雷电引起。

美联社援引航空安全统计数据说，空客A330型这种大型客机平均每3年遭雷电击中一次。而执行地区飞行任务的客机，因飞行高度相对较低，遭雷击的几率较高，平均一年被击中一次。二战以来，只有一次重大空难是因雷击直接导致。1963年，泛美世界航空公司的一架波音707型客机的油箱被击中，导致客机在空中爆炸。那起空难后，飞机制造企业强化了飞机上的电子元件，使之能承受更强级别的电脉冲。而且，飞机的燃料箱部分也得到革新，能更好防止产生电火花。现在的客机在制造时都要符合监管机构的防雷规定。

也许遭遇强烈气流

谈到事故原因，法航人士称，通过对飞机自动发回的报警信号进行分析，他们发现了十余条技术信息，说明事故发生时飞机的部分装备发生了故障。一些气象专家称，导致这些故障的原因很可能是客机飞行过程中遭遇的强大气流。

有专家称，飞机失踪海域时常发生热带风暴，一向被航海和航空界视为地球上最危险的区域之一。他们认为，该地区高空的强大气流能使飞机装备出现故障，甚至足以使飞机瞬间成为碎片。

一名飞行员称，他和同行们通常会绕过类似的强大气流。但失踪的空客飞机是在夜间飞行，飞行员无法用肉眼识别高空中的强大气流，只能依赖气象雷达。这就增加了飞机遭遇气流的可能性。

美联社说，袭击西半球的飓风大多源自大西洋中部地区。该地区的雷暴云可高达1．8万米，使飞机不可能爬升绕行，只能采取长距离绕行措施。失踪客机飞行员是否采取了绕行措施现在还不得而知。

美国国家运输安全委员会前主席霍尔说，空客A330型客机应用广泛，应尽快找到失踪客机的黑匣子，迅速分析。“眼下，调查人员不能排除任何可能性。但这种飞机几乎能承受任何雷击和任何级别的强气流。”

恐怖袭击仍不排除

目前，官方人士一再表示，飞机失踪与恐怖袭击没有关系。

法国国防部长莫兰曾表示，客机失踪与劫机袭击无关，但6月2日又说，“所有的假设都还有待排查……我们也不能排除恐怖袭击的可能。”

美国国防部一位不愿透露姓名的官员也表示，目前尚无迹象表明此次客机失踪事件与恐怖主义或犯罪行为有关。

法国环境部长让—路易·博洛则已排除客机遭劫持的可能。

但一些专业人士和媒体仍认为，恐怖袭击的可能暂时无法排除。

一名飞行员称，与美欧国家机场相比，里约热内卢机场的安保措施不够完善。即使其他一些拉美国家机场的安保措施也超过里约机场。因此，想针对法国发动袭击的恐怖分子完全可以利用这一“脆弱点”制造一起空难。

《费加罗报》认为，尽管还没有恐怖组织声称对这起灾难负责，但这并不意味着其中没有恐怖袭击的可能。历史上有多起空难没找到罪魁祸首，但仍被认定是恐怖袭击所致。

本报巴黎6月2日电