■聚焦·观察 ——————

猜测朝鲜政局

日媒很不靠谱

日本媒体经常对朝鲜政局发表猜测报道，但许多报道都并不靠谱。

早在2007年，日本媒体就曾因炒作朝鲜可能“导弹袭击东京”而招致大量批评。自2008年金正日被传“病重”以来，日本媒体对于朝鲜局势的发展表现出更甚于以往的热情以及超乎寻常的关注。此前，日本《读卖新闻》曾在2008年10月称，朝鲜将于当月20日公布可能涉及金正日健康问题的“重要公告”，不过，20日当天朝方却并没有什么动作，日媒的炒作随即平息。

值得注意的是，日本媒体对于朝鲜政局的猜测引起了朝鲜方面的强烈不满。朝鲜官方通讯社朝中社就曾经批评对于金正日健康的猜测是对朝鲜方面的“恶毒诽谤”。

此外，在朝鲜接班人的报道上，日本媒体也屡次前后矛盾。自金正日被传“病重”以来，包括金正日妹夫张成泽、金正日长子金正男、金正日次子金正哲、金正日三子金正云在内的多人都曾被作为“可能的继承人”而被日媒炒作过。

■聚焦·人物 ——————

金正云:爱吃中国菜的NBA球迷

近日，在日、韩媒体眼中，金正云成为了未来朝鲜政权交接的最可能人选。韩联社甚至引述一位消息人士的话称:“金正云预料会在4月接掌军政重要职位。”

日本、韩国媒体认为，金正云之所以得到金正日的格外宠爱，不仅仅是因为长相酷似父亲。

韩联社称:“金正云自身具有的其他一些优势也似乎预示着，他是朝鲜领导人的不二人选，（金正云）具有领导素质和权力欲，他接班是一种可能的选择。”

不过，和金正日的长子金正男、次子金正哲不同，外界此前对于金正云几乎一无所知。在他11岁时的照片于本年年初被公布以前，人们甚至连他长得什么样子都不知道。

而最早披露金正云消息的报道来自韩联社。

该社报道称:“金正云出生于1983年1月8日，是金正日3个儿子中最年幼的一个，是金正日同第三位夫人高英姬（高英姬也是金正哲的母亲）所生。他喜欢吃中国菜和寿司，爱德国车和棒球，是美国NBA球迷。曾于1997年前后到瑞士伯尔尼国际学院留学，但他只往返于家和学校，而且每次外出都和金正日的秘密资金管理人、朝鲜驻瑞士大使李哲同行。”

报道还称:“2002年之后的5年，金正云在培养军队干部的金日成军事综合大学里学习军事学，学习方式是将教授们叫到家里进行单独指导。毕业后金正云在朝鲜人民军内任职，现在已升至相当于副部长的职位。”

按照传统，金正云排在两位哥哥金正男、金正哲之后，不过，媒体称金正男在2001年被指控在东京使用伪造的多米尼加护照而失去机会，金正哲则因“有一颗温暖的心，像女孩”而被媒体认为不适合继任。

相较之下，韩联社称金正云“十几岁时便表现出了超强的领导才能”。路透社分析认为，金正云具有两位兄长所缺少的“野心与智慧”。

据《国际先驱导报》

■聚焦·局势 ——————

朝中

朝鲜总理今起访华

应中国国务院总理温家宝邀请，朝鲜内阁总理金英日将于今日起对中国进行正式友好访问。金英日日前在平壤表示，朝鲜将以“朝中友好年”为契机，进一步巩固发展中朝关系。

据悉，金英日在3月17日至21日将逗留中国。金英日日前在平壤表示，中国党、政府和人民始终一贯地从战略高度重视朝中友谊，并诚心诚意地支持朝鲜人民捍卫社会主义的斗争，朝鲜人民对此表示感谢。朝鲜将以“朝中友好年”为契机，进一步巩固朝中友谊的纽带，为巩固和发展生机勃勃的朝中关系竭尽努力。

金英日启动访华行程之际，韩国与美国正在进行两国之间最大规模的年度联合军事演习。作为回应，朝鲜宣布其武装部队置于全面备战状态。

金英日生于1944年，毕业于朝鲜海运大学。他历任陆海运部责任指导员、副总局长、陆海运相等职。2007年4月，他出任内阁总理。2009年3月，他再次当选朝鲜最高人民会议代议员。其曾获金日成勋章、一级国旗勋章等多项荣誉。在担任陆海运相期间，金英日曾两次访华。

朝韩

朝鲜重开朝韩边境

韩国统一部一名发言人16日表示，朝鲜政府已重开朝韩边境，让滞留开城的韩国人离境。

此前，为抗议韩美联合军事演习，朝鲜9日封锁了朝韩陆路边境，造成超过700名在开城工作的韩国人滞留开城。此后，朝鲜曾短暂开放边境，但仍有部分韩国人员滞留开城。

朝发射活动耗资数亿美元？

韩国媒体16日报道称，分析人士称，朝鲜最近的发射行动耗资最少为3000万美元，最多可高达数亿美元。

韩国媒体引用分析人士的话称，朝鲜此前于2006年发射失败的“大浦洞2号”导弹的价格最少应该在3000万美元左右；据此分析，朝鲜此次可能发射的“大浦洞2号”（朝鲜称之为“光明星2号卫星”）和3年前发射的导弹相比，弹体、射程等性能改良了10%以上，因此，可能会花费更多的资金。

朝日

为躲“卫星” 日航绕道

据日本媒体报道，朝鲜13日通报将于4月4日至8日发射人造卫星，日本航空公司宣布，将变更飞越“危险区域”的国际航班飞行线路。

由此，日本飞机的飞行时间将延长4~7分钟左右。据日本国土交通省称，经过日本海危险区域的定期航班有21家公司的68个航班，经过太平洋危险区域的有8个公司的36个航班。

另一方面，大阪市的“新日本海轮渡”运营的4条日本海航路中，经过危险区域的部分航道也变更航线，比平常靠近陆地航行。

本版稿件除署名外综合《环球时报》等