而在港口（港区）开放数量上，大陆方面开放大连、上海等63个港口（港区），台湾方面则开放高雄、基隆等11个港口。

以往这么多年来，两岸邮件都不是直接寄达，而是需要经过香港、日本等地中转。台北寄往北京、上海的快捷邮件，需5到7天才能送达，普通信函寄送的时间更长。这样不但耗时，还费钱，因为需要支付第三地的落地费和处理费。

现在，双方通过空运和海运直航方式将邮件总包运送至对方邮件处理中心。双方还可以视需要增加或调整邮件封发局。邮路快捷畅通，邮件直达对岸，不光节约了时间，还节约了金钱。

以往，两岸间只经营信函业务。如今，新增了除信函以外的水陆路包裹、特快专递、邮政汇兑业务。

两岸将形成“一日生活圈”

每日包机、截弯取直，使得两岸同胞尤其是台胞往来两岸更方便、快捷，民众所期待的“两岸一日生活圈”也即将成为现实。

台胞说得最形象:“一早起床喝正港的永和豆浆配烧饼，中午前飞到上海尝汤包，下午与大陆客户开完会后，还赶得及晚上飞回台湾看午夜场电影！”

对商务人员来说，“两岸一日生活圈”的成形有着更为重要的意义，一方面可以节省时间成本，另一方面更有利于他们开拓两岸事业新版图。此外，对于两岸文化界﹑娱乐界以及创意产业界人士来说，也非常有益，他们藉此可以更好地整合在两岸的事业发展，不会再顾此失彼。

此外，“三通”也将为两岸旅游业发展提供新契机，比如，大陆赴台旅游的团费将有进一步下调的空间，这会促使更多的大陆民众到台湾旅游。

两岸“三通”虽然基本实现，但离两岸同胞的要求还有一些距离，还不是全面直接双向的“三通”。专家认为，首先，空运直航仍是非商业性的包机形态，是一种过渡性的特殊安排。其次，两岸通商仍有许多不合理的限制，大陆企业还不能赴台投资。这些都需要两岸双方在今后继续协商解决。