“枭龙”虽然定性为低档战机，但座舱设备却体现最新一代的水平。

起初“枭龙”原计划装备俄Phazotron公司的多样式“超级蚊子”雷达，该雷达是从升级后的米格-21-93型战斗机配备的Kopyo雷达衍生而来。“超级蚊子”雷达的探测扇面角度达到60度，可同时捕捉跟踪10个目标，并能同时攻击其中4架战机。但由于“超级蚊子”的雷达探测距离只有60公里，因此不但被中国设计者摒弃，巴基斯坦方面也拒绝使用。“枭龙”原型机进行试飞时，曾对多种机载雷达进行了试用，其中第一次试用了以色列埃尔塔公司的EL/M-2032型机载雷达。

“枭龙”试飞初期，巴方媒体曾报道称，“枭龙”最有可能采用意大利伽利略航空公司的GRIFO-S7型雷达，因为巴方已经获得了其生产许可证，但该型雷达比俄制“超级蚊子”型雷达更重，且同时跟踪目标能力也更弱，只是在稳定性方面比俄制雷达性能优异（GRIFO-S7型雷达连续正常工作的平均时间为220小时）。后来又有消息透露，中国为“枭龙”安装了中国南京雷达科研部门研制的KLJ-7型雷达。除此之外，为了满足国外更多用户的需要和选择，“枭龙”还尝试了安装英法两国的机载雷达（英国GEC公司的“蓝鹰”型雷达和法国汤姆森公司的CSF RC-400型雷达），以确保这些现代化的外国雷达能和“枭龙”上装备的国产电子设备相兼容。其中来自法国的雷达采用了美国标准，而中国国产设备则采用了BIGIBUS标准。来自英国的雷达在引导中国制式的大部分空空导弹时也需要进行调试。

“枭龙”的第二种最重要的探测设备——“虹光”-1型光电雷达，也被新锐的歼-10采用。该型雷达的最大探测距离达到了75公里，这一距离已经超出了苏-27战斗机上的俄制OLS-27型光电头，在有关“枭龙”的宣传材料中也强调了“虹光”-1型比俄制光电雷达更轻、更小。从实际情况来看，该型光电雷达对于“枭龙”这样的轻型战斗机似乎还是显得有些过重、过大，不然“枭龙”完全可以将光电雷达和机载雷达共同装备在机头位置，如米格-29和苏-27的光电头就位于飞行座舱旁。目前“虹光”-1型光电雷达采用了吊舱搭载的方式，但是不排除日后中国设计师会通过减轻机载雷达的重量来解决光电雷达的安装难题，这也是“枭龙”在初期没有最终确定机载雷达的原因之一。