美国通用电气(GE)公司和法国斯奈克玛(Snecma)公司各占50%股份的合资公司CFM公司制造的LEAP-X型号发动机，被称为第一种第三代民用航空涡扇发动机。这是2009年6月12日在GE集团位于俄亥俄州埃文代尔(Evendale)的高空试验台上，LEAP-X发动机的核心机（高压压气机、高压涡轮和燃烧室）首次点火的图片。这里将在整个飞行包线内检验涡轮和燃烧室的性能。LEAP核心机拥有8级压气机、1个单级高压涡轮和先进的第二代双环预混旋燃烧室（TAPS II）。这是CFM母公司美国GE集团被称之为“eCore”的发动机核心机研发项目的首次应用。它的结构更简单紧凑、重量更轻，压气机和涡轮承载能力更强、效率更高；发动机的调节和控制系统更先进。

目前LEAP-X核心机单级高压涡轮的设计压比是16。2011年中期开始测试压比为22或23的两级高压涡轮，初始设计将在今年年底冻结。CFM需要从两种不同类型的核心机中提取大量数据进行分析，从而最终确定是采用单级涡轮还是两级涡轮。CFM公司说：“我们希望核心机能有更高的热效率，我们想要提高核心机的温度从而提高热效率，以此确保涡轮叶片的效率和耐久性。LEAP-X将会是一个优异的发动机，将是行业领先的CFM56系列发动机的完美继任。 ”

大飞机面向海外的招标集中在发动机领域。

本报获悉，可能将采用美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司的合资公司CFM公司制造的LEAP-X型号发动机。

该发动机第一台全尺寸验证发动机计划2012年试车，LEAP-X预计2016年取证。

据GE中国人士称，新型发动机将比现在给空客A320以及波音737NG飞机提供动力的CFM56技术嵌入型发动机节省燃油16%。

“我们迄今为止还没接到对此事发布任何信息的通知。”6月17日，在被本报问到中国的大飞机项目是否已就发动机采购与其公司接洽时，GE中国发动机品牌发言人邓谨如是回应。