叶海林：在中国的印度洋安全战略中，巴基斯坦是一个具有决定性作用的伙伴。巴基斯坦的瓜德尔等港口，也将成为中国在印度洋安全战略的基石。但是这些港口的意义，只是中国实现能源多元化的重要部分，而不是中国监视和主导印度洋的桥头堡。中国不存在所谓“珍珠链”战略。

中国的海洋战略现在是而且将来长期还会是有限的，即在维护领海主权的同时，确保海上交通线的安全，不以追求绝对制海权为目标。但即使如此，印度洋的安全和稳定也不是远离中国的无关或者边缘利益，而是中国的“海上生命线”。作为马六甲海峡的“前端”，印度洋对中国的海洋安全有着与马六甲海峡同等的制约作用。能够切断中国能源通道的并不只是马六甲海峡，也包括从霍尔木兹海峡到马六甲海峡的印度洋广大水域上的任何一点。可以预见，中国海军在印度洋的活动将更为积极和活跃。

反海盗或将提供合作新平台

《国际先驱导报》：反海盗等非传统安全的议题是否会成为中、美、印、巴等国（还包括其他国家）在印度洋合作的新领域？ 　

威克斯·斯坦利：我坚信，在海上安全合作的构想下，美国、中国、印度、巴基斯坦以及其他国家之间，在应对反海盗、反恐、人道主义救援等非传统安全挑战上，有着广泛的合作前景，因为没有一个国家能单独应对这些挑战。

班纳吉：在应对印度洋非传统安全的挑战上，美中印巴合作的可能性应当受到欢迎，尤其当有中国参与的时候。不过，我认为印度不太可能与巴基斯坦进行这种合作。

叶海林：反海盗是各国的一致任务，自然要求采取合作姿态，而不是各自为战。然而，问题在于，印度洋除了存在海盗问题外，传统的地缘政治困局也非常严峻，区域内国家和区域外国家之间彼此并不信任，这是阻碍印度洋安全合作的一个主要因素。区域内国家应该以更开放的姿态欢迎区域外海上力量的参与，区域外国家也应该采取更透明的姿态主动澄清自己的意图。