排气系统设计的专利所有权由波音公司和通用电气共同拥有。

Davis表示排气系统已经转交回圣路易斯用于综合到“幻影线”上，发动机预计在未来两个月内完成。

随着公司转向研制“幻影线”，这表明在2008年签署的与洛克希德·马丁公司联合工作的团队协议已然失效。联合团队工作的两个选择是击败诺斯罗普·格鲁门公司隐身的B-2和X-47。

那时，一般认为在无人机领域和可用于新型轰炸机的技术领域洛克希德·马丁和波音均远落后于诺斯罗普·格鲁门和通用原子。但是现在，洛克希德·马丁在稍早前保密的RQ-170项目的工作已经解密，显示了该公司在这一领域的专业水平。

Davis表示“除非我们获知何时政府将开展轰炸机的研制，所有我们在联合初始研究和发展的工作和技术都将处于暂停状态……同时我不确定(合作)协议将持续多久。考虑到这一点，我认为没有什么能评论我们将做的事情。现在政府可能希望更多的竞争，而并非其他。”Davis还表示波音已经处于成为下一代轰炸机项目的总承包商很好的形势。“我们十分确信可以成为总承包商并赢得合同。我可以向你保证我们所提出的投资总额将很容易令我们具备这一资格，总而言之我们是这项商业竞争的领导者。因此，为了在这一领域留下一个竞争者，因此我们选择进行该项投资。”

Davis表示他对RQ-170的解密极感兴趣，并强调与他见到的洛克希德·马丁无人机相比，“幻影线”是一架“干净得多的无人机”。

波音还着眼于持久情报、监视和侦察无人机系统市场，推出了新型的绰号“幻影眼”(Phantom Eye)的验证机，是配备2台发动机、采用氢燃料的原型机，设计在60000英尺(18288米)高度停留数日。“幻影眼”翼展将达到150英尺(45.72米)，机长53英尺(16.1544米)。采用滑车起飞，并使用前起落架和滑板着陆，这样的设计考虑是尽量减少飞行器的重量。

根据Davis的表述。原型机的目标是完成96小时的飞行演示。原型机尺寸是目标使用系统的60~70%，波音正在考虑进行后续发展的工作。该系统将预计可以携带2000磅载荷飞行4000海里，滞空时间长达7天。Davis表示目标是仅用3架无人机就可以完成对特定区域30天的监视任务。尽管目标验证机不能具备“全球鹰”般的飞行速度，但预计其将被设计成可以以200节(370.4千米/时)的速度实现起飞点和任务区之间的往返，Davis指出这样的速度比“捕食者”要快得多。

目标系统将可以满足美国空军对于长航时情报搜集系统或导弹防御局对于持久弹道导弹发射探测和跟踪系统的未来需求。该系统的另一个应用就是携带通信中继任务载荷，对这个现在处于高度需求状态。Davis表示“由于诸如‘转型卫星计划’(Transformational Satellite program)之类的项目的取消，具备持久通信能力的持久临近同温层飞行器现在具有更大的发展前景。”

“幻影眼”的最强竞争对手将可能是AeroVironment的“全球观测者”(Global Observer)和其他正在探索的项目，如洛克希德?马丁和极光飞行科学公司为国防高级研究计划局(DARPA)的“秃鹰”(Vulture)项目提出的竞争方案。

缩比原型项目的挑战是推进系统，两个经过改进的福特Ranger轻型货车的发动机使用液氢作为燃料。一旦推进系统证明可以支持4天的飞行，Davis表示增加续航时间就成为可能。

Davis称“这些挑战中的一个就是当你使用氢推进，特别是使用内燃机时，如果你没有解决全部问题，如从高空电弧放电到内燃机的废油回收，那么你就将遭遇液氢预爆震和回火。

机体本身并非是十分困难的概念，但是综合所有这些技术于其上就成为一个复杂的问题。”

除要使用铝合金结构用于氢燃料箱外，机体将基本采用全复合材料。无人机机体在波音圣路易斯的工厂生产。推进系统和发动机舱由Irvine工厂生产，A160“蜂鸟”也在那里制造。

推进系统现在正在极光公司位于马萨诸塞州的公司进行试验，发动机已经连续工作80小时，由于高度计的故障而短暂停止。

该缩比原型机预计于2011年1月首飞，在2011年春季将进行续航时间4天的任务飞行。(中国航空工业发展研究中心  许赟)