F-22战斗机配备的AN/APG-77有源相控阵雷达

那次事故或许只是冰山一角。美国国防部前试飞评估主任克里斯蒂曾警告说，每架F－22的软件系统总共有200万条编码线，F－22战斗机每次出航不可能检查每个编码线。他打比方说，家用电脑使用的XP视窗软件共有4500万条编码线，但只要一个编码线出故障，电脑就无法操作。电脑死机还可以重启，而一旦F－22的编码线在空中出故障，飞行员随时可能面临死亡的危险。

就在美国朝野就是否应该在明年停产F－22的问题争论不休时，美国国防部透露的一份机密测试报告显示，F－22每在天空飞行1小时，便需要超过30个小时的维护，这使它每小时的飞行成本高达5万美元，这个数字大大超过了它所替代的战斗机。五角大楼还表示，虽然大多数战机在技术成熟后维修会变得容易和便宜，但F－22恰恰相反，从去年10月到今年5月的平均数值来看，仅有55%的F－22能够完成保卫美国领空的任务。一些F－22的批评者说，一架主力战斗机在平均飞行1.7小时之后就出现危及飞行任务和飞行员安全的重大故障，这简直就是一种耻辱。

奥巴马军备改革决心已下

美国政府与国会之间围绕F－22的争论，再次凸显奥巴马政府与军工利益集团之间的矛盾。奥巴马的强硬表态，则显示出他对推行军备改革的决心和信心。

根据国防部长盖茨今年4月代表政府提出的2010年军费预算，美军将削减包括导弹防御系统、F－22战斗机在内的6个冷战时期确立的武器研发和生产项目，并把资金投入到美军在伊拉克和阿富汗执行任务急需的武器装备方面。盖茨上个月在接受媒体采访时表示，除了国防部反对的用于采购更多F－22的17.5亿美元和用于更换F－35引擎的4.39亿美元，军备改革的绝大多数内容获得了支持，进展顺利。

分析人士认为，尽管遭遇来自军工集团等既得利益者的极力反对，但美国目前所面临的形势，决定了奥巴马政府推动军备采购调整的目标不会改变。当前的形势主要包括两方面，一是在经济危机的大背景下，奥巴马政府将长期面临巨额的财政赤字，作为政府开支的重要组成部分，军费必须精打细算，把钱用在刀刃上；二是与冷战时期相比，美国所面临的安全环境和实施的军事战略已经发生重大改变，美军在伊拉克和阿富汗开展的以反恐为主的军事行动，对与之相配套的军事装备提出了新的需求，能否提供必要的武器和装备，将直接影响奥巴马政府伊拉克和阿富汗战略的成功实施。正如奥巴马反复强调的，要把省下来的钱花在前方指挥官需要的那些武器装备上面。