1954年阅兵的空中头阵：米格-15比斯(1952年交付)护航图-4重型轰炸机(1953年底交付)，这在当时世界上也是最先进的现役战机群。

空中梯队如何实现"米秒不差"？

主持人:请问吴国辉教授，空军梯队参加国庆受阅，米秒不差，这个实现难度其实挺大的，组织协调的难度表现在哪些方面？

吴国辉:我首先解释一下什么叫做"米秒不差"，"米"就是整个空中梯队飞越天安门广场的时候，航迹一米不差，第二个"米"就是我们一共有很多个空中梯队，前后之间跟进的距离要做到一米不差地。如果规定了是5000米，你就是要5000米，这个时间卡得都非常的准确。

第三就是整个自己内部的梯队编队间隔的距离要一米不差。"秒"就是指准时到达，99年国庆阅兵的时候，我们带领着梯队到了人民英雄纪念碑上空的时间是11:05:20秒，这是我们准时到达的时间，必须要一秒不差。

以后所有的梯队，都要按照领队机的时间一秒不差的到达天安门上空。如果要在空中梯队成百架飞机，十几个机型、机种在不同的高度、不同的速度、不同的队形，特别是在不同的气象条件之下，要达到每秒不差就非常之难。

"米秒不差"就是在天安门的人民英雄纪念碑这个地方要达到这个要求，因为速度是不一样的，组织协调难度非常大，我们的歼击机梯队可能就是飞的比较快，要在一个行距上飞。首先我们是三军联合的，梯队规模大，因此梯队比较多，要把所有的陆海空三军的力量整合在天安门，要精确的计算和严格的训练才能达到。

其次就是所有的这些机群编队里面有很多的梯队都是混合编队的，比如说我们轰炸机梯队和八一飞行表演队一起合作，不同的部队、不同的机群要混合编制在一起，那个难度就是要大一些。

第三就是新装备的展示，整个编队的队形在以往的国庆阅兵和这次阅兵中也是不一样的。另外，本身的飞机的高度、速度也不一样。最后一点就是我们这次所有的国庆阅兵都是在特定的时间、特定的地点进行的，必须要在在指挥部给定的准确的时间飞过天安门上空，必须实现分秒不差，影响这个的因素很多，现在看最突出的因素就是天气的影响。如果天气好实现这个分秒不差一点问题都没有。