美方认为，歼10迫降的事件凸显中国自行研发的战机存在发动机问题。图为功勋飞行员李峰正在检查座舱设备。

中国空军最出色的学员不下部队而留教。艾伦说，中国空军招收飞行员的计划相当庞大，过去基本上是从高中生里千挑万选，然后送到飞行学校训练，但现在已经开始从高校中选飞了。不过，艾伦表示，中国空军飞行学校最好的毕业学员不是分配到作战部队，而是留在飞行学校任教，他们将终身任飞行教官。

战机飞行员往往终身在某部服役。艾伦说，中国空军飞行员更像一个大家庭，因为多数飞行员往往终身在一个飞行部队服役，所以他们之间的私人关系都非常好。地勤人员往往只对一架飞机负责，而飞行员们往往只飞过一两个型号的飞机。由于中国的战机是在工厂里手工而非流水线生产出来的，地勤人员和飞行员必须了解战机每个零部件的组成。按艾伦的说法，当中国空军部队获得一款新战机的时候，飞行员要“摸透”每一个零部件，飞行员们在点着发动机前，会呆在驾驶舱里好几个小时来研究仪表盘。

中国空军飞行员的主动权不大。艾伦表示，与美国空军飞行员非常不同的一点是，中国空军的指挥员们都在塔台和维护保养机构内“操纵”战机飞行，飞行员们的独立决策权甚至比不上美国空军一个“菜鸟”飞行员。相反，指挥员们通过无线电告诉飞行员启动战机，什么时候可以滑行，什么时候可以起飞，每一步应该怎么做。对此，艾伦希望三泽空军基地的美军飞行员们要牢牢记住“这点很大的不同”。

“中国空军擅长与外界交流”

艾伦还详细介绍了他在解放军部队中发现的一些现象。

艾伦说多数中国军官没有驾照；中国军官需要达到一定级别，家属才能随军；在退役后，高级军官可以继续住在家属区内；飞行员是中国空军部队里的“真上帝”。还说中国空军非常擅长与外界交流，频频派出飞行员与其他国家沟通，并且做得很出色。

据介绍，艾伦的三泽行是美国空军“知已知彼”计划的一部分——美国空军邀请不同行业的专家，到驻军内介绍外国“同行”的情况，好让美国空军官兵做到“心中有数”。

驻三泽空军基地的第35战斗机联队司令戴维·史迪威上校透露，他已经邀请艾伦到其他指挥部作类似介绍，并且强调对“不同文化了然于胸”的重要性。史迪威通过发言人发表声明称：“我非常支持我们的军人了解亚洲文化，亚洲文化与我们的完全不同。”