资料图：中国空军新型轰六轰炸机可在防区外进行导弹攻击

一航西飞对技术创新提出了更高的要求。采用自主技术创新研究开发和合作研究开发的模式，加速了现代航空制造先进技术的开发应用。轰六某型机、ARJ21飞机和A320系列机翼翼盒的工装研制，全面采用了数字化设计、制造技术，大幅提高了工装协调性和精确性，满足了型号研制的需要，标志着一航西飞工装快速研制能力取得重大突破。数字化技术在型号研制中成功应用，标志着“数码西飞”建设取得显著进展。“新舟”60飞机取得印尼适航证，标志着飞机外销技术保障取得显著进展。2002年一航西飞与5家单位共同完成了国家“九五”规划预研课题——大型钛合金结构件等温锻造技术应用研究项目，首次在飞型机的大型受力结构件中应用新型的高强钛合金材料，填补了国内技术空白，达到了国外同类技术水平。A319机翼翼盒总装的顺利交付，标志着一航西飞工装研制能力接近国际先进水平，最终掌握了大型飞机制造技术。2007年，公司又攻克了无余量装配、长寿命螺栓连接、翼盒空中自动翻转等12项航空制造关键技术。一航西飞热处理、表面处理、复合材料、焊接等技术跟踪前沿、快速发展，在多项课题中大胆创新，推动了型号研制。

近年来，一航西飞承担了多项国家重点工程、MA60飞机产业化工程、MA60飞行训练模拟机、新支线飞机、飞机机翼快速研制系统、高效数控加工技术研究、CIMS典型应用工程、并行工程的应用等，取得了显著成果，保证了新机研制和批生产任务的完成，大幅度提升了科研生产能力。数十项科研成果填补了国内空白，达到国外同行业先进水平。

1985年以来，一航西飞共获国家授权专利39 项，正申报尚未获批专利33项。近两年，一航西飞的专利申请量增大，且专利项目的质量和水平大幅提升。发明专利占总量的85%，专利项目已由民品技术转为主产品的设计研制。专利技术实施率达100%，标志着自主创新项目取得显著进展。2007年，又有一项发明专利、两项新型实用专利获得国家发明专利授权，其中“高锰钢熔炼工艺及高锰钢铸件”项目，是飞机制造高技术领域在该工艺技术上的重大突破。

2007年末，一航西飞在喜迎50华诞之际，实现了多年的夙愿——营业收入“超百亿”。各项指标再攀新高峰，发展规模和速度位居行业前列，基本建成了新西飞。这不仅是经济规模的扩张，更是技术创新、管理创新等综合能力的提升。