051型驱逐舰最高航速达38节，远超国外多数驱逐舰

担当开路先锋

首舰最重要的使命就是试验，为后续舰的改进积累经验。在105舰上任过职、如今是某驱逐舰支队支队长的魏钢参与过多次海上试验。

一次，军舰正在高速倒车试验，突然从机舱里传来嘶叫声。锅炉区队长孙洪考凭着自己的经验判断，肯定是蒸汽管路破裂或阀门松动，如不及时处理，300多摄氏度的高压蒸汽将对人和机器造成极大威胁。

孙洪考披上石棉布冲到底舱，胳膊碰到滚烫的管路，立即被烫起一串水泡。雾气腾腾中，他终于摸到那只正在喷气的阀门，使劲把阀门关上，避免了一场重大事故。

试验任务相当一部分是极具风险性的，有时为了验证一个数据，他们时常在十级以上大风浪中反复测试，在险滩暗礁中日夜忙碌。

一次，军舰在某海区进行高速测速试验，当时有两种方案可供选择：一是向左转向，那里海域宽阔，安全可靠，但离测速标较远，数据准确性差；二是向右转向近岸航行，危险性大，但离测速标近，数据准确。

刘子庚下达了向右转的口令。

记录组的同志抓紧时间记下一个个珍贵的数据。突然，由于高速震动，舵机失灵，战舰像一匹脱缰的野马朝岸边一个小岛冲去。这时，舰长果断命令紧急倒车。当舰停下来时，离小岛仅有二链左右，在场的同志无不捏了一把汗。

舵机修复后，刘子庚下令按原定航线继续测试，直到取得了精确可靠的数据。

试验是艰难的，在试验中发现问题并正确解决问题更难。

105舰在高速试航中发现震动非常严重。有人提议，请下放在造船厂的我国力学专家钱令希教授来帮忙。钱教授早年留学美国，回国后在建造武汉大桥、南京大桥时，曾遇到几个力学难题，都是他帮助解决的。

军舰高速航行中，钱教授从舰首一个舱室一个舱室检查。他手上没什么高级仪器，只是戴着一双手套。4个小时过去了，教授从舰首到舰尾每个舱室都查看了几遍。

分析会上，钱教授说：“军舰整体结构是好的、合理的，但有先天不足的地方，钢板薄，而机器功率大，速度高，因而产生了强烈震动。解决舰体震动的办法是从内部加固舰体。”

“奇迹”出现了，经过加固的战舰从低速加到高速，震动大大减轻，机舱设备在高速时能正常运转，经过专家测检，各项数据完全符合国际指标。

望着这位神奇的教授，刘子庚激动地说：“将来如果要写舰史，我们一定要把您的贡献写进去。”

上世纪80年代末，为了适应新的任务需要，105舰进行了舰载直升机着舰工程改装，并完成了舰载直升机着舰训练、在直升机引导下实施导弹攻击等9个课目的演练。到1994年国产第二代驱逐舰列装后，105舰仍然完成了某新型对海导弹和对空导弹的研制试验和批检试验。

在现代化装备试验的险途中，105舰航迹遍布渤海、黄海和东海，圆满完成了1000多项新装备试验任务，获得300多万个宝贵数据，为人民海军主战舰的改进、定型、生产作出重大贡献。1983年，中央军委为105舰记集体一等功。