●小艇、舢舨、帆船：学员从这里走向大洋

港湾内，还停泊着4艘护卫艇。与几艘大舰相比，它们就像依偎在几位“大哥哥”身边的几个“小弟弟”。“一个现代化的‘海上大学’，要这些小艇干什么？”听到记者的疑问，海上实习中心政委周东风说：“千里之行，始于足下。任何一个远渡重洋的海军舰长，都是从最基础的操船技术学起的。”他给记者讲述了一段往事：那年，大连舰艇学院一位将军出国访问，看到英国皇家海军学院的海上实习船队拥有很多小艇，学员上艇开着就走，操船的不仅有男学员，甚至还有女学员。“我们的实习中心不能光是大舰，也要有这样的小艇。”那一刻，深谙海军人才培养规律的将军做出一个决策。在上级的支持下，4艘护卫艇于2005年转隶大连舰艇学院海上实习中心。从此，“海上大学”有了“初级班”。今年，学院将成建制组织学员上艇学习基础操船课目。老虎滩畔，还驻扎着一支隶属于这支训练舰部队的舢舨队。这支依靠人力、风力航行的艇队，是为了让学员熟悉海洋、熟悉海上生活设立的。横渡渤海海峡，是大连舰院学员一项传统训练项目。目前，已经有上万名学员扬帆荡桨。今年，3艘现代化帆船和1艘充气指挥艇也加入舢舨队的序列。舢舨队首批训练出的5名学员，参加了在意大利举行的世界海军学员帆船比赛。据悉，学院今年还将组织舢舨和帆船编队横渡渤海海峡。

●水兵：个个都是小教员，人人都是多面手

一个现代化的海上实习编队，必然呼唤高素质的舰员。海上实习中心韩建平主任说，现在这支部队班长以上的战士都能上课。“我们是训练舰，学员上得多，舰员编制就少，我们的舰员都是一个人顶几个人用。”走进“郑和”舰的钢铁巨腹，陈大庆舰长指着两台主机说：“我们舰机电部门只有30多名官兵，而一艘同量级的驱逐舰，机电部门至少100人。我们的战士既要保障舰艇正常航行，还要带学员，每个人都是多面手。”在机舱里，记者看到一排锃亮的不锈钢铁箱，上面贴着“机电备件”、“主机配件”等标签。机舱里还有一个加工间，里面有一套机床，还有车钳铆焊各工种的工具，在海上缺零件，官兵可以随时加工零部件。目前，“郑和”舰跑远海是家常便饭，一声令下，起锚就走。至今，舰龄20岁的“郑和”舰，已经安全航行27万海里，单是去年就航行了25000海里，创造了人民海军舰艇的在航率之最。在“世昌”舰，记者了解到，这艘大舰尽管满载排水量近万吨，但舰员只有80多名，比“郑和”舰还少了1／3。因此，更需要官兵具备一专多能的过硬功夫。说到这里，舰政委李青指着匆匆走过的一名士官说：“他是我们舰的军需主任。一般的舰艇，军需主任只管伙食、发工资、发罐头……但是在我们舰，他还有一个任务，就是离靠码头时在驾驶室负责侧推系统。”在“四平”舰的航海室，曹传光舰长随机考了几名水兵：没用任何资料，他们就能准确无误地辨别出海图上每个岛礁的名称和导航物标……