凤凰资讯 > 军事 > 中国军情 > 正文 |
|
而且据克里莫夫公司人员介绍,他们可以在TV3-117VTM发动机进入大修期后,开始采取部分部件升级办法,使得老式的TV3-117VTM7发动机达到KV2500的形式,完成快速的型号升级变换。该公司的一名负责人员宣称:“目前在中国境内使用的最新的KV2500发动机。大约总数有30-40台。”这里不包含目前克里莫夫公司正在协助中国公司与军方修改升级的相关产品。
对于目前中国所采购得批量型KV2500的使用用途方面,俄罗斯人显得比较在珠海航展上更加的谨慎发言的态度。他们说:“这些问题主要由解放军的军方负责安排。我们仅仅提供动力系统。同时我们会尊重我们的朋友们的一贯的保密措施与严谨做法。”类似这样的回答方式,早在珠海航空展览会上,就已被俄罗斯多家公司使用了多次。
据悉,目前中国研制的一些新型大型直升机项目中。如此次航展上,四川一家首次在航展亮相的与俄罗斯mi公司合资的制造公司。他们主打的首先品牌就是MI-17。很明显克里莫夫公司的产品,显然正好是为他们提供了动力系统。
同时,中国海军舰载机部队,从2000以前采购得一批卡27/28直升机后,这批作战直升机已经开始分批进入“大修期”。在这个时期内。克里莫夫推出的这种选新的KV2500型发动机,正好可以适合解放军海军更替全部的KA系列直升机的发动机系统。
KV2500的基本性能:2055X660X728mm。
发动机自重总量293公斤。
发动机功率(起飞状态):2700马力。
巡航飞行状态下(三种发动机调节姿态):2000马力,2200马力,2400马力。
燃料油耗消耗量:220(第一种),214(第二种)210(第三种)加仑/马力小时
根据直升机型号不同。安装KV2500发动机或者相关改进版本,可以是的直升机获得在1000米平飞层的最大载荷由原来的1000公斤提升到2000公斤。据介绍,类似解放军装备使用的MI-17/171直升机可以在原有4.5载重下,提升到6吨。比早期171直升机使用的伊索托夫TB3—117MT要经济很多。同时提升效果也是十分显著。
但是,十分遗憾的是,此次他们并没有带来任何的发动机模型或者实物。这与AN公司对比。他们展出了一台AN31—FNL矢量喷口发动机的全比例透视模型,明显显得克里莫夫的展示不足。同时他们也仅仅在宣传上提到了RD33发动机。实物并没有展出。
编辑:
唐毓瑨
|