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日本新一代坦克的火控系统仍然十分先进
性能简介
虽然已经“公开展示”，但防卫省对于新型主战坦克的相关性能的介绍却十分“简略”。在此，笔者只能通过日方公布的照片和一些性能参数，对新型坦克的性能特点作一个简单的分析和推测。
根据日本防卫省公布的数据，新型坦克战斗全重为44吨，乘员3人，全长9.42米，全宽3.24米，全高2.30米。与90式坦克(战斗全重50吨，全长9.7米，宽3-4米)相比，新型主战坦克重量更轻、长度和宽度更短，乘员人数和高度则相同，可见其结构比90式还要更紧凑些。从照片上看，新型坦克的炮塔改变了90式坦克几乎垂直的主装甲和不能采用模块式装甲的格局，采用了类似“豹”2A5的楔形主装甲，并在炮塔正面和两侧加挂了类似“梅卡瓦”系列的模块式附加复合装甲。90式坦克最受争议的“窝弹区”在新型坦克上也得到了修正，至少不像90式那样明显。上述措施都能够有效提高坦克的防护性能，尤其是在炮塔两侧加挂附加复合装甲，更使新型坦克的炮塔侧面防护能力相比90式有明显提高。
此外，新型坦克也十分重视对履带的防护，侧裙板几乎将负重轮完全盖住。不过，我们依然可以看出新型坦克只有5对负重轮，这是第三代坦克出现以来第一种只有5对负重轮的主战坦克。在长宽和负重轮数量方面，新型坦克又回到了战后日本第二代坦克——74式的水平(74式坦克全长9.41米，全宽3.18米，5对负重轮)，也是第三代坦克出现以来最“短”最“窄”的主战坦克(第三代坦克中的“轻量级”T-72坦克，全长仍然达到了9.53米，全宽3.46米)。
动力系统方面，日本并没有公布新型坦克的发动机型号和功率等具体情况，只是宣称其采用了“新型4冲程电子喷射可变喷嘴柴油机”。与90式坦克的三菱10ZG型2冲程10缸水冷直接喷射式废气涡轮增压中冷柴油机相比，似乎“科技含量”和自动化程度要高一些，相信诸如变速等控制能力也有不小的提高。毕竟十多年以来日本在计算机领域的发展是相当快的，既然可以将“数字技术”大量应用于民用发动机领域，就完全可以将这些技术延伸到军用发动机上。不过话说回来，大幅度“数字化”的发动机可靠性究竟如何，还是一个未知数。
发动机功率方面，90式坦克的发动机为1500马力，公路最大时速为70公里；防卫省公布的新型坦克公路最大时速还是70公里，重量却比90式轻了6吨，发动机功率应当比90式小，估计为1200马力。从74式开始，日本主战坦克就使用液气悬挂装置，新型坦克自然也不例外。从现场演示的照片和视频上看，新型坦克的液气悬挂装置比90式的更加先进，高度升降更加灵活。新型坦克的履带与90式基本相同，均为双销履带。
火控系统方面，当年90式的指挥仪式火控系统凭借其可说是革命性的“自动跟踪功能”摘得了“世界最先进火控系统”的桂冠，也是90式一度被评为“世界最先进主战坦克”的最主要理由。十多年过去了，已经有很多国家的坦克火控系统经过升级改进具备了类似的能力，甚至超过了90式的水平。而90式的火控系统却因为无法升级而只能“原地踏步”(当然即使以今天的标准来衡量，90式的火控仍然是先进且“够用”的)。不过这些年来，日本在电子信息领域也始终处于世界领先地位，为新型坦克“度身订做”一套先进的火控系统应该是顺理成章的事情。
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编辑：
胡楠
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