现年51岁的黎强是重庆渝强实业公司董事长，名下的4家公司都成为被告单位，在目前警方公布的67名黑恶团伙首犯及骨干分子中，黎强的各种各样的身份是最多的，重庆市两届人大代表、重庆市巴南区第十二届政协常委，巴南区工商联会长，并在各种民营经济类协会担任要职。这样的身份，使得黎强所领导黑社会性质的组织与众不同。

重庆市检察院第五分院公诉一处处长冉劲:“一是他的体系采取公司化的管理模式，这样的话他就比较完整，也比较稳定，借助公司形成的一种隶属关系，上下级关系，黑社会性质组织的结构比较完整，第二个就是他幕后操纵上访来给政府施压，然后攫取经济利益。”

在这次庭审中，黎强被控的罪名多达9项:组织领导黑社会性质组织罪、聚众扰乱交通秩序罪、聚众扰乱社会秩序罪、聚众扰乱公共场所秩序罪、寻衅滋事罪、隐匿会计凭证和会计账簿罪、行贿罪、非法经营罪、偷税罪。然而就是这个黎强，曾经对白血病患儿进行过积极捐助；在担任市人大代表期间，建议将重庆主城区内的各公园对市民免费开放。对于这样一名头顶罩着多个光环的黑社会老大，黎强有着怎样的一个多面人生呢？

记者:“鱼轻路是重庆市一条非常普通的街道，路上车水马龙，大巴中巴穿梭不停，而它们中的大多数都有一个共同的身份，那就是重庆渝强公司，事实上渝强公司已经在很大程度上已经控制了这里的客运线路，这里就是重庆渝强实业有限公司，它的老板亿万富翁黎强现在已经被警方逮捕，经过多次努力，我们也没能进去拍摄里面的情况，不过我本人看了一下里面的情况，一楼是大厅，二楼是渝强公司的工作人员正在进行办公，三楼是财政部门，大门紧锁，门口还贴上了封条，里面就是黎强的办公桌，地面上还散落很多的编织袋，里面装着各式各样的文件，门口是两张警方搭建的床铺，看来这里已经24小时被警方控制。”

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黎强的“发家史”

看来，黎强这个人的经历还真是一言难尽。正因为黎强曾经扮演了这么复杂多面的角色，所以，和谢才萍、杨天庆等其他黑社会头目比起来，对他的审理也艰难的多。

我了解到，黎强一案创下了重庆打黑审判的多个第一，案卷数最多、庭审时间最长、被告人数最多。然而，在庭审中，黎强仍然坚决否认自己犯有组织、领导黑社会性质组织，并且声称检方指控的多起暴力事件，全部都是经营纠纷。这个红顶黑老大真像他自己所说的那么清白吗？我们再来了解一下他的发家史。

早年的黎强并不起眼，曾经在食堂煮过饭，在工厂当过电工。1996年黎强看中了班车客运市场，于是与别人合伙成立渝强公司跑运输。由于重庆地势山高坡陡，公交和班车客运是重庆市主要的交通工具。

重庆市公路运输管理局副局长孙跃:“我们重庆没有自行车，没有摩托车，我们老百姓上班下班，包括公务就必须做公交车，每一天重庆公交承载了400万的吞吐量。”

黎强正是看中了这样一个巨大的市场才开始搞运输。短短几年就占有了重庆客运市场100多条线路。他本人也是重庆市声名显赫的富豪。但是和许多其他的富豪不同的是，黎强攫取财富的手段靠的不是商业智慧，而是赤裸裸的暴力。

受害人:“他说，打死了就打死了，20万就把你解决了。”

记者:“你们都害怕。”

受害人:“肯定怕，现在就是他被抓了以后，你们来采访，我们才敢说这些，以前都不敢说，怕说了，自己命都保不住。”

这11个人都是重庆市的客运个体户。在2003年前后，他们每个人都花了数十万元购买了客运车辆和营运牌照。2007年8月，黎强要求他们必须把车辆和一切营运牌照交给渝强公司。

记者:“你们不接受他的条件不行吗？”

受害人:“不行不行，打，反正叫那些黑社会的人来打你，打的你手脚都断了饿所以我们只能是舍财保命了。”

受害人:“把执照全部给你注销了，你开不到，审车也审不到，就当报废了注销了，收车给你收了，收了你一分钱都得不到。”

受害人:“他的实力很大的，你看重庆的各个部门，他都吃香。”

在签转让合同的时候，除了车主外还有另外一批人。

受害人:“都是些平头，光头的，纹身，都是些收敛粗粗的，项链也是粗粗的，还有纹身，当时他们来了时候，就是开了一辆车，车上有一些，车外面也有，坐起的，站起的，都有，我们都不敢说一句话，怕挨打。”

黎强不仅善于使用暴力，他对欺骗手段同样在行。在重庆记者了解到有38位客运个体户就是被黎强骗走了自己的客运车辆和营运牌照。而这次他们连一分钱的补偿都没有得到。尽管今天黎强已经深陷囹圄。但是这些曾经遭受黎强欺辱的个体户依然不敢面对我们的镜头，他们害怕遭到报复。

受害人:“当时黎强亲自给我说的，确实是他实实在在的说了实话，他说车子你做就是了，只要我还在这个公司，你到时候你换车也好，有什么事也好，你不要找他们办事人员直接找我，所有的费用都不收你的。”

这些客运个体户都曾经挂靠在黎强的渝强公司。他们每个月都向黎强交纳一定的管理费。2006年，渝强公司主动提出要给他们更换新车，新车的价钱要比市场价便宜很多。但前提是要把原来的旧车签一个报废合同才可以更换新车。

受害人:“当时我们签那个报废合同的时候，我们都还是有质疑啊，问伍姐。”

记者:“伍姐就是伍树琴。”

受害人:“就是伍树琴，他的老婆，都说你那个报废合同签了啊，我们也没有个凭据，也没有什么，伍树琴就说，你放心吧，这只是一个过程而已，你们不签这个字，不签报废合同啊，你们就换不到车，我们车子不给你们开还给谁开啊。”

就这样，这些车主全都把自己的车连同一切营运权利交给了渝强公司，可是接下来的遭遇却是出乎他们的意料。

受害人:“公司开头还是给我们谈，商量，结果后头，给我们都下了狠话了，都说那个车子跟你们没得关了，车子我们收回来就收回来了，我们那些车主都感到，被欺骗了，都很着急。”

38名车主来到了渝强公司寻求说法。

受害人:“我们还到他公司坐着的，突然就是开辆车人来，两车人开车来，下车都按着我们那些车主打，打的好吓人，下车都打，真的是在那一瞬间硬是真的，硬是把我们全部打了，下车打了那一瞬间，可以说，真的从来没见过那种（阵势），有一个打得非常惨，一个脑袋全部，全脸打青的了。”

记者:“是什么东西打？”

受害人:“拿的钢管，那么粗的钢管，有的是拿棍子。”

记者:“是什么样的人？”

受害人:“全是清一色的光头，年轻人，可能十几、20岁的男娃。”

受害人:“一瞬间，打了人就走，好快的动作。”

受害人:“还说一句话，说了一句话，再来找渝强公司打死你。”

受害人:“你休想要渝强公司拿一分钱。”

由于这些车主们当时买车几乎全都是借款，在经历了这次劫难之后，他们的生活陷入了困境。简绍杰因为失去了全家生活的来源曾经选择投河自杀，现在靠编织竹筐维持生活，朱文玉的女儿本来已经考上了大学，但是因为没有学费而不得不选择了放弃。

受害人:“一家人没有生活费了，现在娃读书也没法，没学费交，现在我们两口子都耍着，吃低保。”

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靠着这样的方式，黎强迅速兼并了许多的客运个体户，拿下重庆市400条客运线路四分之一的运营权，成了重庆市名副其实的客运大王。事业迈上新台阶后的黎强开始用暴力手段来对付他新的竞争对手，这些对手中既有其他民营客运公司，也有国营公交公司。巴南区许多公交司机都曾遭遇过黎强马仔的围堵拦截。

重庆巴南区公交司机张勤:“很多人乱扯，给轮胎放气，砸挡风玻璃，威胁驾驶员，当时我非常害怕，把身转了，掉头回到解放碑车站，就没走了。”

通过这样的方式，短短几年，黎强公司迅速发展壮大。