记者在检票口看到，检票人员在接过旅客递交的身份证、车票后，只要在验证设备上轻轻一刷，电脑就立刻显示出了该旅客的身份信息，在核对身份证和车票信息相符之后，检票人员在车票上盖章放行，如果不出现识别问题，一般10秒钟左右就可以完成通过。

“为提高旅客检票速度，广州火车站共开设了108个验证口，尽最大可能提高旅客进站速度。而在试行实名制之前，广州火车站一般只安排七八个检票口，增加了10倍左右的检票力量，帮助旅客顺利检票候乘。”广铁集团客运处处长黄欣说。

事实上，为化解实名制火车票比非实名制火车票多出来的程序和时间问题，铁路部门在检票的各个环节都采取了措施。“在检票候车环节上，为避免过大规模的人流汇集在广州火车站，广州火车站今年采取了部分车次异地候车的措施。将部分车次的候车地点改在广州大型展馆琶洲展馆，在琶洲展馆进行检票候车，并将检票候车时间提前到列车发车前4个小时。”黄欣表示。

实名制下一票仍难求亟待增加运力

尽管实名制受到了广泛支持，但是“一票难求”的呼声在春运中依旧存在。尤其随着客流高峰逐渐临近，订票也越来越难了，有不少旅客仍在为买不到火车票发愁。记者在火车站广场碰到了前来买票的杨先生就告诉记者:“我想买两张2月4日到郑州的卧铺票，电话订不到，就只好来火车站碰碰运气，但火车站也只卖这两日内的票。”

针对旅客反映的订票难问题，黄欣解释说:“我们每天把数十万张票一次放进电话订票系统，同时目前也开通了15000条电话订票线路。我们测算过，如果每个人打通都订了3张票的话，加上输入身份证的时间，可能要两到三分钟，也就是说，在两到三分钟内能订出45000张票。在理论上讲，45000张票就是20趟以上的列车，3分钟就可以订完。”

黄欣也坦承，“目前由于运力不足，在春运的高峰期，确实难以满足全部旅客出行的需求，有相当一部分人，甚至说大部分旅客可能还是需要选择其它的交通工具，无论是电话订票也好，实名制的试行也好，都不能从根本上解决运力问题，那么运力问题解决不了，一票难求的问题目前还是无法解决。”

“要真正缓解一票难求的问题，最根本的出路在于扩大我们的运力，加快铁路的建设，加快综合运输交通体系的建设，只有提高运能，才是解决一票难求的根本出路。”黄欣说。

但是在资源稀缺的大前提下，从分配环节考虑，实名制则有助于遏制倒卖火车票、打击票贩子，进而缓解众多旅客最为关心的“买票难”矛盾。中山大学社会政策研究所所长岳经纶说:“春运期间的铁路客运座位，无疑是当前中国最为稀缺的资源之一。尽管实名制火车体系可能还有诸多有待完善的地方，但它在推进稀缺资源的公平、公正分配上，具有突出的积极意义。”

目前，春运大幕刚刚开启，对实名制的考验仍在继续，并将逐步迎来更大的客流高峰。