操纵系统:该公交车是无级变速公交车，司机驾驶时无需不停地晃动操纵杆

车里带有电脑控制装置，随时调节公交车的动力方式。驾驶员只管把车开好就行了

安全:虽是空调车，但车窗不是封闭的，与传统公交车一样，可以打开，发生意外时，乘客可以从车窗逃生，车厢内还设置了两个逃生天窗，并配有4个安全锤、灭火器；在前、后车门上方设有“应急控制阀”，转动控制阀，即可手动推开车门逃生

长春清代就有“公交车”

上世纪80年代公交，无轨电车

上世纪50年代公交，苏联产吉斯155型D6

长春市的公交史可以追溯到清代。

长春城市内的公共交通最早是以轿车（一种载人的马车）为工具的，1907年（光绪三十三年）长春城内轿车有35辆，在城内外营运。

1914年，中国人邹筱亭购进两台美国产8座位的“马可斜路”（现在克莱斯勒）客车，真正意义的以汽车为工具的市内公共交通运输业诞生。

1930年，长春城市统一的市内公共交通正式开始。

伪满时期，1932年，有3条运营线路，公交车17辆；到1944年，长春拥有汽车176辆，运营线路31条。

日本投降后，1946年，长春市交通公司成立。

1948年长春解放，长春市交通公司由人民政府接管，随着社会发展的需要，长春公交逐步走向繁荣。