广州推广LPG有法可依

市交委称，LPG属于国家车用清洁能源推广范畴，这在《中华人民共和国大气污染防治法》有说明。

同时广州市推广LPG清洁能源是通过国家清洁汽车行动领导小组专家组的评审，并获得国家专家的一致认可。推广过程中,全国清洁汽车行动领导小组先后两次对广州推广LPG清洁能源进行了可行性论证和推广效果的综合评审。专家组认为“广州市推广LPG清洁能源合理、可行”，并充分肯定“广州市推广LPG项目取得了成功，其经济型、安全性、环保性已得到逐步体现，技术指标全国领先。”

推广LPG可减轻污染

市交委表示，市治理机动车尾气排放污染协调领导小组办公室提供的数据表明:广州目前公交车仅占全市机动车总数的1.4%，而排放物的污染量却占机动车排放污染总量的48%。通过LPG清洁能源的推广，采用LPG的公交车达到国Ⅲ排放标准，彻底解决了公交车“冒黑烟”的顽症。

现在距离亚运会召开只有一年的时间，市交委表示将继续关注新型清洁能源的发展动态，与时俱进、科学论证，积极推动公交车、出租车行业环保化进程。

人大代表:要用权威数字说话

据了解，5位人大代表的调研报告日前提交市人大后，得到了市交委的回应。对此，曾德雄代表认为， “我们在调研中了解到，使用LPG唯一的好处就是不冒黑烟了，但看不见的污染更大、更多。”

他说，目前各界在LPG的使用上存在不同的意见，这是一个大家公认的事实。LPG究竟环保不环保，这是一个专业性非常强的问题，不是政府有关部门说了算，而是要权威部门的数字来说话。我们的调研报告中用了多组数据说明问题，但交委的回复只是说LPG获国家认可，未涉及任何数据，不够专业。真实的情况到底是怎么样的？希望权威专家尽快作答。“这个报告一定要体现专业性和公正性，不然对市民的误导更严重。”领衔此次调研的广州市人大代表骆鼎表示，在目前存在争议的情况下，希望政府部门能够认真比较，作出正确的决策。

环保部门:

我们暂时不方便评价

广州市环保局有关负责人昨日接受记者采访时表示，目前媒体上不少关于LPG不环保的报道都是失实的，市政府会适时公布有关资料，正准备请媒体前来采访。但该负责人并未给出任何“证据”。

省环保局有关负责人则表示，在各种替代能源汽车中，燃气汽车已有70多年历史，主要包括液化石油气汽车（LPG）、压缩天然气汽车（CNG）和液化天然气汽车（LNG）。目前尚无法判断究竟哪一种替代能源汽车更环保。具体到LPG，目前广州在推广，省环保局对此尚无具体研究，也没看到过相关检测报告，暂不方便评价。

2007年，省环保局答复全国人大十届五次会议一份关于机动车污染的建议时指出，省环保局在开展简易稳态工况法排放限值测试研究中，共测量了163辆LPG轻型汽车的排放情况，结果显示这组LPG车辆的颗粒物排放有改善，但是其余污染物的排放情况相比普通汽油、柴油车没有多少优势。

气象专家:

进行尾气处理是出路

广东省气象部门首席科学家、灰霾问题研究权威吴兑表示，广州当初上LPG项目时，主要是要解决大气中的污染物如二氧化硫和粉尘，而LPG的上马对治理这两种污染物贡献很大。但LPG燃烧产生的氮氧化物和碳氢化合物，是光化学反应的主要“原料”，其后果就是出现灰霾天。吴兑表示:“不是LPG不环保，而应该说是珠三角的大气污染类型发生了变化，需要有新的应对方式。”一位当年参与广州LPG上马决策的环保专家说:“当年我是反对LPG的，但论证报告上交后，项目还是上马了，现在再来说为时已晚。”

华南理工大学环境科学与工程学院院长党志昨日也表示:“我认为LPG本身没有什么大的问题，关键是大家都忽略了尾气处理装置的安装。”

党志表示，无论燃烧任何一种物质都会产生氮氧化物，相比之下LNG应该比LPG更环保，“但目前政府已经投入这么多钱搞了LPG，不应该一下子全盘否定。”