张学良资助首辆国产车，引发国内造车潮

随着汽车在中国逐渐增多，很多军政要员、商界名人都有了自己的汽车。张学良就是其中著名的汽车“发烧友”，他曾拥有英国劳斯莱斯公司生产的顶级豪华轿车“鬼怪”等多部名车。据说西安事变后，被拘禁于南京的张学良曾向蒋介石提出两个要求：一是请赵四小姐过来陪他，另一个就是把他的高级小汽车运过来。

张学良不但是汽车收藏家，还是勇于实践的实干家。从1929年开始，一直梦想造国产汽车的张学良，资助东北军的兵工厂从美国购进“瑞雪”牌汽车一辆，作为样车试制国产汽车。到1931年5月，经过两年的不懈努力，中国人终于试制成第一辆国产汽车——“民生牌”75型1.8吨载重汽车。在全车666种零件中，有464种是自制的，“国产化”率高达70%。

“民生牌”汽车研制成功后，在国内引起很大反响。1931年9月，在上海市展览会上，一辆棕色“民生牌”汽车作为中国民族产业的骄傲，特地摆放在展厅中央。蒋介石的特派代表张群、实业部长孔祥熙等亲自到场祝贺，张学良和他的国产汽车大大地出了一次风头。受此刺激，阎锡山、杨虎城、何应钦等人也开始支持手下造汽车，在中国掀起了一个造车的热潮。其中，在杨虎城的资助下，发明家汤仲明制成了木炭汽车，这种车后来在汽油匮乏的抗战时期风靡大后方，对抗战胜利做出了重要贡献。

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