据外交部网站10月12日消息，中方外事部门负责人王毅在北京同俄罗斯总统助理、海事委员会主席帕特鲁舍夫举行会晤。王毅在会晤中说，中方建设“冰上丝绸之路”与俄方推进北极航道建设不谋而合，海洋事务合作在中俄全面战略协作中的重要性不断提升。

这两句话接在一起，说明中俄把合作的一个重点挪到了北边。省下多少航程是次要的，真正要紧的是这条通道绕开了哪几个海峡。对常年走苏伊士、马六甲方向的货主来说，多一条路，就多一个不必看别人脸色的选项，平时用不上，被卡住的时候才显出用处。

先看双方各自拿出来的条件。帕特鲁舍夫说，俄方愿在“跨北极国际运输走廊”建设和海洋多边治理等领域加强同中方合作，还明确提到要借鉴中方在船舶制造、物流、海上贸易方面的经验。俄方手上已经有航道和沿岸港口，要的是船、是货、是港口运转的那套本事。

再看中方这边要什么。王毅说的是加强两国海洋战略对接，实现优势互补，维护正当海洋权益，保障能源资源稳定供应和产供链安全运行。能源和产供链这两个词，把这条航道跟中方的实际需要连在一起。国际上几条主要通道这几年频繁出事，多一条自己参与建设的路线，就多一分余地。

还有一层，中方在这件事上其实把话说在了明处。王毅提到要尊重沿岸国主权与安全。北极航道要穿过多个国家的近海，任何一段谈不拢，整条线就走不顺，所以这一步光靠两家关起门来定不下来。沿岸国关心的是安全、救援和环境，这些事都得一条一条谈清楚。

这条航线能走多远，取决于破冰能力和港口设施这些具体的活儿能不能跟上，也取决于沿岸国家的态度。中俄把它摆到全面战略协作的重要位置上，说明两国都把它当成长期的事在做。合作往北极走，短期内改变不了什么，但往后十年，这条线会越来越难被忽略。