欧盟欲跟随美国对中国电动汽车开征高关税 美国欧盟同时向中国发起新贸易战趋势愈加明显 欧洲是中国电动汽车最大潜在出口市场 德国瑞典领导人反对向中国开征高税 中国电动汽车就继续开拓欧洲市场"未雨绸缪""另辟蹊径"

在美国宣布对中国电动汽车开征100%高关税之后，欧盟方面是否会仿效跟进? 中国电动汽车进军欧洲市场前途如何? 引起了欧洲各方的高度关注。

对于美国本周宣布对中国电动汽车实施102.5%的高关税一事，欧洲方面从各国领导人到经贸商业界都给与了高度关注，焦点议题一是在美国实施打压阻拦政策之后，中国的电动汽车在欧洲市场会受到什么影响? 二是欧盟是否会追随美国也对中国电动汽车课以高关税。

我们都知道，中国去年已经超过日本成为全球最大的汽车出口国。而中国电动汽车比亚迪也在去年第四季度超越美国特斯拉成为全球电动汽车第一名。2023年中国汽车出口522 万辆，同比增长 57%。而中国电动汽车出口177万辆，同比增长70%，总额达到341亿美元。

随着中国国内电动汽车内部市场竞争激化，各新能源车的生产扩张不断加剧，产业内的竞争“烈度”也在迅速抬升，小米等知名企业的加入也更加激化了中国国内电动汽车的竞争强度，未来出口国外已经成为中国电动汽车产业立足和生存的不二法则。

而目前由于种种原因，电动汽车在欧洲并没有广泛普及。比如德国电动汽车的使用比例不超过汽车总数的3%，而中国的电动汽车普及率已达到25%以上。而欧盟计划到 2035 年禁止销售燃油车，国际能源署预计到 2030 年电动汽车在欧洲市场的份额将达到 60%。这些都预示着包括俄罗斯在内的欧洲已经成为中国电动汽车最大的潜在市场。

因为俄乌战争，俄罗斯被欧美日等国制裁，西方汽车品牌纷纷撤出，使中国车在俄罗斯市场大行其道，2023年中国对俄罗斯出口汽车暴涨500%。

欧盟委员会指出，目前中国汽车占欧洲电动车市场8%，到2025年可能增至15%。

而在美国宣布对中国电动汽车课以100%高关税之后，欧盟也极有可能迅速跟进。

欧委会主席冯德莱恩早在去年9月启动相关调查，认为中国廉价电动车“泛滥”欧洲市场，对欧洲电动车行业构成威胁。欧盟对中国进口电动汽车展开反补贴调查，以决定是否开征反倾销关税。

近期欧盟调查团自中国返回后声称中国相关企业没有就否认政府补贴一事出具足够证据及合理抗辩。欧委会认为已掌握了足够证据证明中国电动汽车得到了政府直接或间接的财政资助和补贴。

由此看来，在美国宣布对中国电动汽车启动高关税之后，除非中欧两方在最后时刻达成默契和妥协，欧盟紧跟和效仿美国方式只剩下时间和高税额比例的问题，美国与欧盟同时向中国发起新的贸易战的趋势也愈加明显。

七国集团的财政部长下周也将在意大利开会,讨论全球贸易问题，其中如何协调对华贸易政策应该也是一个无法避开的重要议题。

而由于目前中国出口美国的电动汽车不到四亿美元，占比只有1.08%，因此美国对中国电动汽车开征高关税基本属于象征性，对中国电动汽车出口全局影响微乎其微。但如果欧盟也宣布开征高关税，则会直接影响到中国企业厂家对欧盟27国及英国等其它欧洲国家的出口份额。

当然欧洲内部也不乏对中国电动汽车开征高关税的做法表示不满和反对的有识之士。除了欧洲经贸商界之外，就连一些欧洲重要国家的领导人近日也表达了不同意见。

比如德国总理朔尔茨就强调，目前从中国进口的电动汽车中包括有 50% 西方制造商的产品零件，在中国制造后再出口到西方国家。西方和中国市场之间相互交流合作非常重要。

瑞典首相克里斯特森也表示：“高关税不仅破坏全球贸易，而且也是一个糟糕的方式。将惩罚性关税作为解决方案并不是一个好主意。全球市场应该有一个公平的竞争环境”，实现不同国家之间的强有力互惠合作，阻止产品贸易战”。

而中国电动汽车一号企业比亚迪去年年底就宣布在匈牙利建厂，争取未来利用欧洲当地生产的合资汽车曲线打入欧盟市场，为中国电动汽车在继续开拓欧洲市场方面"未雨绸缪""另辟蹊径"。