12月15日，“新烟台”轮将成为天津至台湾海运直航的首班货轮。

新华社记者 刘海峰摄

吴亚明整理 宋 嵩制图

12月15日，大陆海协会与台湾海基会11月4日签署的有关两岸海运直航、空运直航、直接通邮的三项协议正式生效。走过30年风雨历程，海峡两岸“三通”终于化茧成蝶，基本实现。

航线截弯取直，北京到台北可少飞1100公里

“三通”协议中，空运直航是两岸民众最为关注的焦点之一。

过去的两岸周末包机，飞机必须飞经香港飞航情报区，航路绕了一个大圈。而15日开始的每日包机则是真正意义上的直航。以北京飞台北来说，每日包机将从浙江东山向东偏南飞276公里，到台北北部，再折向南直飞台北。据了解，这条“北线”与周末包机相比，少飞1100公里。

经这条航线，上海飞台北可少飞1000公里。以空客320的速度，约可节省飞行时间1小时20分钟，省油8吨。

而在运行规模上，以往的两岸周末包机大陆只有5个城市有通航点，每周一边只有18个航班。如今，大陆将有21个城市开通每日包机，每周航班则增加到54个，通航点增加到原来的4倍多，航班增加到原来的3倍。

不过，目前大陆21个通航城市中，只有12个城市能够走截弯取直的“北线”。厦门等9个位于华南地区的城市，仍将循原周末包机经香港飞航区的航线。由于地理位置的关系，这些城市飞“北线”并不能缩短航程。针对这个问题，两岸飞航管理有关方面一致同意，将继续就“南线”航线进行磋商，让大陆南部城市也能享受到直航带来的好处。

海运直航节省运输成本和时间；邮件可直达对岸

海运直航的协议生效后，往来两岸的船只不再需要弯靠第三地，而且两岸还各自开放了数量惊人的港口（港区）。

据统计，往来两岸的船只不再弯靠日本石垣岛等第三地后，将节省一笔不小的开支。以1万吨级货柜船来说，每一航次可节省2万美元支出，包括结关费用、燃油费用等。另外，根据台湾“陆委会”统计，海运直航可节省运输成本，每年估计约8.2亿元新台币，还可减少约一半的运输时间。