今天早上8时，东航一架空客A321飞机将从上海浦东机场起飞前往台北桃园机场，大陆航空公司经“截弯取直”的新航路前往台湾的常态客运包机将就此正式启航。
除了客运直航常态化，海运直航和直接通邮也将于今天启动，两岸民众渴望多年的“通邮、通商、通航”（下称“三通”）将正式成行。这些都是海协会与海基会台北会谈达成的协议的付诸实施。
全国台湾研究会副会长许世铨接受新华社采访时指出，1979年，全国人大常委会发表了《告台湾同胞书》，提出了两岸“三通”。经过30年的努力，直接“三通”终于将基本实现，这是两岸关系发展史上具有历史意义的一件大事。
今起“截弯取直”
上个月，中国民用航空局根据两岸签署的《海峡两岸空运协议》，公布了大陆航空公司两岸平日包机分配方案。执行两岸客运包机的大陆承运人在原来执行周末包机的国航、东航、南航、海航、厦航和上航6家航空公司的基础上，增加川航、山东和深航3家航空公司。
另外，客运包机的通航地点也增加了16个，即在此前周末包机航点北京、上海（浦东）、广州、厦门、南京的基础上，增加开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津和郑州。
经过一个月的准备，两岸直航常态包机终于正式启动。在东航的班机从上海飞往台北后，东航原有航点上海到台湾每周增至7班，南京每周增至2班，另外新增的三个航点西安、昆明、武汉，每周各飞1班。另据新华社报道，台湾方面已正式同意东航在岛内设立办事处。东航成为首家获准在台设立办事处的大陆航空公司。
从今天开始，国航上海至台北的航线密度也将增至每周4班，同时还将开通北京、天津、杭州、成都、重庆一站直达台北的航线。
南航的航班也将在今天从广州和上海飞往台北，并由每周2班增至4班。另外新增深圳作为航点，每周有2个航班往返于深圳、台北。
此外，海航、厦航和川航等航空公司也将分别从海口、福州、成都等地飞往台北，使两岸直航的常态包机覆盖大陆更多城市。
与之前的周末包机相比，常态直航后不需要再绕经香港飞航情报区，从大陆到台湾的飞行时间将大大缩短。以北京至台北（松山机场）为例，直飞后，单程耗时将从原来的4小时10分钟缩短到2小时50分钟，节省1小时20分钟，往返节省超过两个半小时。上海和南京到台湾，将比原周末包机节省70～80分钟。
南航股份公司总经理司献民表示，实现两岸常态化“直航”包机，将为航空公司节约更多成本，提高航空运输效率。以北京—台北—北京航线为例，若使用B737-800执行，绕飞香港的成本增加9万元，假设一周飞6班，加上因此减载造成的损失，一年因绕飞所增加的成本就将达到3000万元。而航线拉直后，航空公司的经营成本降低，旅客也将分享到实惠。
据《第一财经日报》了解，目前两岸直航包机的票价的确有所降低。比如东航的上海航点，包机散客公务舱往返程6700元左右起，经济舱往返程，周五、周六3100元左右起，周一、二、三、四、日2700元左右起。南航深圳至台湾通航更是推出特价往返机票，散客1450元起。
而两岸实现真正意义的直航后，将对以香港为基地的两家航空公司国泰航空和港龙航空形成冲击。此前，运送从内地到香港中转去台湾的旅客，是两家航空公司的一大收入来源，摩根大通此前的报告就指出，如果两岸开通不受限制的直航班机，国泰航空可能最多损失8%的利润。
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编辑：
霍吉和
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