本报讯(记者郑锐)“构建公共交通与自行车换乘及停车换乘组合交通模式，破解公共交通末端‘最后一公里’难题，实现慢行交通与公共交通‘无缝对接’。”在市十五届人大三次会议上，邓树人等4名人大代表联名提交了一份建议，在成都主城区设置约3000个服务点，投放至少5万辆免费自行车，市民下了公共汽车就能骑上自行车，走完车站到家的“最后一公里”。

建议援引了国外及杭州、苏州、武汉等国内城市先行先试的经验，并将其称作“缓解交通拥堵的一项长效重要措施之一”，既可以延伸公交服务，提高城市公共交通机动性和可达性，改变市民的出行方式，又能够产生诸如提高公交出行分担率、打造旅游风景线、提倡健身健康出行、增加就业岗位等综合效益。

邓树人等代表建议采取政府牵头、街道协办、企业操作的形式，订制有统一规格和成都形象标志的公共自行车，分批投入发放。启动资金由政府出资，然后通过车身广告、售货亭亭身广告等进行招商扩展。各主要街道、地铁站、小区、写字楼及风景点均可以建立租还车服务点，预计数量为2000~3000个，自行车的投放数量应该在两年内达到5万辆以上。

此外，所有12周岁以上、70周岁以下的市民及外地游客均可凭本人有效身份证件办理电子租车卡，并在卡内存入几百元的信用保证金。所租车辆1小时内免费，随后就采取累计加价的方式结算，鼓励大家随租随用，用后速还。这样一来，无论是市内、远郊，都可能通过“自行车+公交+自行车”这一方式来完成，既节约了大量能源，又极大地缓解了交通压力。