女子陪驾公司专用车辆

本报记者陈骁鹏 实习生贺文

考驾照的人越来越多。众所周知，目前的驾校大多是典型的“应试教育”，领到驾照后开车上路手忙脚乱的大有人在，是为“菜鸟”，更差的则被喻为“马路杀手”。为了自己为了他人，不少人领了驾照后再找师傅陪驾，既学技术又增强信心，由此，一个市场就产生了。因为需要“回炉”者中多为女性，于是，更细心、更有安全感的“女子陪驾”应运而生……

看准市场跳出来搞“单干”

为了提高驾驶技术和丰富驾驶经验，聘请陪驾导师陪驾“开小灶”，这陪驾导师俗称“陪驾”。杨丹萍就创办了一家“深圳市领跑者汽车陪驾服务有限公司”，并经深圳工商局注册。近日，陪驾公司的法人代表杨丹萍接受了羊城晚报记者的采访，“女子陪驾公司”的神秘面纱终被揭开。

杨丹萍今年34岁。她于1999年拿到大客车的驾驶证，当过公交司机，做过企业司机、汽配维修、汽车销售等工作，2006年4月深圳某驾校下属的陪驾公司招收第一批陪驾导师，杨丹萍成为该陪驾公司的第一名女陪驾。2006年10月底，她辞掉了陪驾的工作，花五万多元买了第一辆手动挡汽车，凭着以前在公司老学员中的口碑，“单干”做女陪驾。2007年7月，杨丹萍发现学员对自动挡汽车的需求更大，于是又买了一辆自动挡汽车,上午开手动下午开自动，业务越发繁忙。去年7月，杨丹萍开始筹备公司，当年9月在深圳市工商局注册了“深圳市领跑者汽车陪驾服务有限公司”，当时曾想用“女子陪驾服务公司”作为名称，但是被告知不允许有“女子”字样出现在公司名称中。

女学员请女陪驾更安全

“上课第一天，女陪驾就带着我从滨河到北环转了一圈，她的驾驶技术也很好，好多新手将会面对的隐蔽性险情都会考虑到，并及时提醒，避免我再犯同样的错误。”这个曾经上过杨丹萍陪驾课程的女学员说，曾跟过多位陪驾学车，女陪驾就是细心，也不会骂人，给人一种朋友的感觉。

在深圳，通常找陪驾的人都是拿了牌照又不敢自己开车上路的“菜鸟”。市民李小姐在一家建筑公司上班，去年年末拿到驾照后一直不敢自己开车，有一次忍不住自己开了，却发生了追尾事故，从此更加没了信心。今年年初，在朋友的建议下找了一名男陪驾，当她听说深圳有家“女子陪驾公司”后表示很感兴趣，“我现在约那个男陪驾一般都是在白天，如果是女陪驾晚上我也能出来练了”。她说，一两个小时内与一名异性在同辆车上，会有很多不便和顾虑。

“深圳有陪驾需求的人群中65%是女性，35%是男性，女陪驾确实是有市场潜力的。”深港驾校负责陪驾导师业务的彭校长在接受羊城晚报记者采访时说，女性对陪驾的需求高于男性，因而女陪驾就更具有优势。其一，很多女学员对男陪驾有所顾忌，女陪驾恰好可以满足这部分女学员的需求；其二，女性脾气相对较好，善于与人沟通，获得认同感，“这第二个原因使得很多男学员也偏向喜欢女陪驾”。

价格优惠服务有针对性

杨丹萍告诉记者，公司的女教练都是中年妇女，要求必须有五年的驾龄，年龄的上限是不到40岁，下限是不小于30岁,“现在很多学员都是80后，甚至还有90后，陪驾年纪太大了与学员不好沟通。”现在公司包括她在内一共有五名女陪驾、五辆小车，还有一名女财务、一名女客服，以及深圳市内的三个办公点，她自己既是公司法人代表，要策划、统筹公司日常大小事宜，同时也要陪驾带学员，“我每天除了5至6个小时睡眠，其余时间基本上都在工作”。

“女子陪驾是一个特色，一个品牌，之所以不招男陪驾，一方面是觉得不好管理，另一方面男陪驾太普遍，无新意。”杨丹萍说，“由于女性学员的比例越来越大，女性在陪驾需求上远远大于男性，女子陪驾服务有很大的市场空间，我们公司学员的男女比例约为4比6”。

据介绍，该公司学员散学陪驾的价格是手动挡车每小时70元，自动挡车每小时90元，在春节、国庆、冬至等节日还推出“温情”优惠———手动挡车每小时60元,自动挡车每小时70元，此外还有两项值得一提的特色服务，即“上下班陪驾陪练套餐”和“代客选车服务”，前者主要是为迅速提升上班一族女学员的驾驶信心，后者主要是为了辅助汽车知识缺乏的女性购选车辆。无论是价格上还是服务上，都体现出小公司价格优惠、项目灵活而具有针对性的特点。