二十八日凌晨，胶济铁路发生一起客车脱线相撞重大事故，事故已造成六十六人死亡、二百四十七人受伤。现场初步查明，胶济铁路重特大交通安全事故是一起人为责任事故。济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民已被铁道部免职审查，由铁道部副总工程师耿志修、铁道部总工会副主席徐长安分别担任济南铁路局局长和党委书记。（4月28日新华网）

瞬息之间，66名鲜活的生命飞出了生命的轨道，而去了另一个寒冷的无生命世界，数小时之内，济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民被铁道部免职审查，然而，所有这些，对于死者来说已经没有多少实际意义，生命，世间最可宝贵的生命，顷刻之间就被权力拥有者、直接责任人直接推向了深渊，这不能不说是权力的悲剧，“人祸”的悲剧。

2008年1月23日20时48分，北京开往四方（青岛）的D59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生路外交通事故，18人死亡，9人受伤。这同样是一起重大铁路交通事故，人们不妨来一次假设，假如1月23日18人死亡案发生之后，济南铁路局领导能够引起重视，假如在发生今天这次事故之前直接当事责任人吸取了18人死亡案的教训并按章行驶，胶济铁路能够正常运转，各个环节没有出现“脱节”现象，还会有塌天的特重大事故发生吗？

权力是人民给的，那么权力就应当用之于人民，任何超出人民这个范围之外的权力，都是对人民的犯罪，铁道部是这样，济南铁路局也是这样，谁不能给人民给国家站岗放哨，谁就没有资格在职在位，就应当早早下台，这才是对人民负责，对国家负责，而今年1月23日济南铁路局胶济线18人死亡案发生之后，又发生了今天这起惊天大事故，其间有没有直接的联系呢？

假如我们把此次火车相撞事故看作是一声震耳欲聋的警钟，又有多少人记取了？又有多少人会当作耳边风？人们永远不愿看到事故的发生，但当事故发生之后又不得不直面，面对惨痛的事故，铲除所有玩忽职守者是重要的，事故救援当然也是最重要的，但更重要的是把此次震耳欲聋的警钟当作“绝响”，永远不再发生类似的重特大事故，那么，如何才能达到这个不发生重特大事故的终极目标呢？其必曰:选好螺丝钉，拧紧螺丝钉，保持每一颗螺丝钉严丝合缝地紧固在铁路上的每一个环节，我想只有如此才能保证整个铁路系统的正常运转，其他行业、其他政府部门也是一样，哪怕只选了一个“次品”螺丝钉，都有可能颠覆一节车皮或者一列火车，这样的教训比比皆是。