解放军潜艇“猎杀潜航”
中国海军舰队从西太平洋演练归来,自卫队研判潜艇究竟在哪里?
屠基达回忆录:歼教-5诞生于乱世 长大少抚养

2011年02月17日 12:40
来源:航空世界

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装备八一飞行表演队的歼教-5

1964年9、10月间,我和总体设计组组长范筱芳及薛士浚同志带了方案,访问了修理和改装过教练机的空军13厂和空一所,听取意见收集资料,又到空三师芜抚、苋桥两个基地,分别征求包括汤副师长在内的空勤干部和地勤干部的意见,观看了修理厂改装的双座歼5飞机(原意为米格-17ЦФ飞机改双座,增加雷达观察员做试验的,ЦФ飞机少,先用歼5飞机改)。这些都为歼教5方案适应空军部队空地勤人员的实际需要打下了良好的基础。我们外访经过北京的时候,还专门向十分关心歼教机方案的刘鼎副部长做了汇报。在此之前,1964年4月,孙志远部长来厂检查工作,在党委常委扩大会上汇报发展规划时,听取了我做的歼教机方案和空军领导机关座谈的汇报。汇报完后,孙部长说:“我看这就是我国自己的喷气式教练机……”。当时在座的同志都很高兴。这时有个插曲,孙部长问我的姓名,我回答了,因为我的姓少见,会上有人插话说,就是屠波列夫的屠(实际大多数译成“图”),孙部长说:“屠波列夫,好,我们要有自己的屠波列夫”。这个话不知怎么后来传出去了,“文化大革命”中造反派批判我这个“资产阶级技术权威”时,口号标语,一时都是“打倒成飞厂的屠波列夫”,使我有幸与“中国的赫鲁晓夫”在外号上相呼应。但我迷惑不解的是,真是图波列夫也不需要打倒呀,何况这全是人家说的话,九泉之下的孙部长有知,也不会来为我洗刷这件事了。

空军的正式要求下达后,外形和结构方案设计及打样进一步展开了。

歼教5改型总的指导思想,是在满足教练任务的前提下,尽可能地省、降低成本。我们国家穷,仅有的一些本钱,都是人民节衣缩食下来的,我们只能做些小本买卖,不能大手大脚。我认为这一点是做得很成功的,除了试制费的确很节省外,最大的幸运是如果没有掌握好这一条,“文化大革命”爆发时赶制不出两架原型机来,这就很难设想何时正式有歼教5。当时具体的办法是,第一,改动部分尽量少,也就是产品继承性尽量大,这样,不仅歼5甲工装和经验可以利用,而且出问题的机会也少,还可尽量少干扰当时正在试制和转入小批生产的歼5甲;第二,必须改动的部分尽可能利用其他机种已成熟的结构和成附件,这也是一种继承性,只是设计继承性吧。没必要的新东西越少,成功的机会就越大。歼教5改型设计的实例说明,很多旧的、人家的东西,拿来为我所用,可以变成新的、自己的东西,这也是一种辩证法吧。

譬如对留不留机头的小鼻子,就曾经有争论。要去掉歼5甲机头大鼻子的遗迹,变成歼5那样,是好看一些,但势必影响9框以前的全部外形,这也就是前侧壁、进气道、W大梁、上舱口盖、前轮舱甚至4框以后都要改,非同小可。我就请机身组的薛炽寿、气动组的刘运孝同志等,同车间老师傅一起,用一比一木质模型逐步修形,修得越小越好,条件是中锥去掉,上罩改小,不得影响1框以后的外形和进气道内形,还要避免机头太纯产生正激波。他们的努力产生了好结果,这就是现在的机头外形——至少节省了好几十万元研制费。

座舱盖的外形和结构、弹射座椅、双操纵的飞机操纵系统和发动机操纵系统等等,凡可以利用乌米格设计的,就尽量用。为了扩大利用和参考,我们还专门借来了乌米格的原文档案图纸。零批原型机试制时,甚至就直接从空军修理厂买来座舱盖和座椅,用于上天的飞机。

不得已必须新设计的,为了尽量加大机内油量,加炮舱油箱,扩大后机身油箱,是费了一些功夫。为了节省成本,燃油系统设计员盛才良同志提出了左右油箱蒙皮,只用一套模具成形的好建议。只留一门炮以后,我建议炮架取消升降机构,为此,专门设计了一个抽屉式的炮弹箱。这些导致了歼教5飞机除做机身及舱盖等静力试验以外,还做了5项系统模拟试验,即张功勋同志主管的襟翼操纵系统,张得三同志主管的全机电气系统,刘尚德、张仁保同志主管的全机燃油系统,陈国强同志主管的机炮供排弹系统和包于涵同志主管的弹射座椅地面弹射等试验。

[责任编辑:胡楠]
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