青岛国际机场逆风飞扬阔步跨入大型空港行列
2010年01月04日 11:30 民航资源网 】 【打印共有评论0

民航资源网2010年1月4日消息:刚刚过去的2009年,是新世纪以来我国经济社会发展最为困难的一年,也是青岛流亭国际机场(简称“青岛机场”)经受严峻考验、实现重大突破的一年。

这一年,对青岛机场来说,是应对危机,经受考验,实现运输生产逆势增长的一年;是转变观念,主动营销,企业经营活力不断增强的一年;是机制理顺,改革创新,发展内动力不断提升的一年。在市委、市政府和民航上级主管部门的正确领导以及机场全体干部员工的共同努力下,全年共保障航班起降9.8万架次,同比增长11.7%;实现旅客吞吐量966万人次,同比增长17.8%;货邮吞吐量13.5万吨,同比增长3.8%。特别是旅客吞吐量的年增长幅度,是青岛机场运营以来在最困难的时期、取得的最大突破。这一组数字的潜台词是,青岛机场的保障能力和规模水平又跃上了新的台阶,距离“千万级机场”的目标已经指日可待。

攻坚克难 砥砺奋进

2009年,青岛机场坚定信心,直面危机,用科学发展观破解发展难题,调整经营策略,创新营销手段,多方挖掘商业潜力,努力寻找新的经济增长点。

2008年,一场来势迅猛并持续蔓延的国际金融危机,导致世界经济增长明显减速,素有“经济发展晴雨表”之称的民航业首当其冲。国内民航市场出现了近20多年来少有的负增长,民航业也出现了30年来的最大亏损,青岛机场增速明显放缓。

2009年1月份,旅客吞吐量仅比2008年同期增长2.33%,货邮吞吐量却下滑29.44%。这种局面导致航空公司削减航班,停飞航线。香港航空有限公司(Hong Kong Airlines Limited,简称“香港航空”)和全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.,简称“全日空”)分别停止了青岛——香港和青岛——大阪航线运营,12月份日本航空公司(Japan Airlines International Co., Ltd.,简称“日航”)又退出了青岛市场,直接造成机场吞吐量和航空性收入下降;此外,旅客流量的下滑,也给机场的非航空业务收入带来较大负面影响。面对客流量突破875万人次,货邮量突破14万吨的年度目标,青岛机场举步维艰。

金融危机席卷全球之初,温家宝总理讲过这么一句话:“对待金融危机,信心比黄金重要。”青岛机场坚定信心,用科学发展观破解发展难题,调整经营策略,创新营销手段,多方挖掘商业潜力,努力寻找新的经济增长点。为了强化管理,搞活营销,实现企业的科学发展、长远发展,青岛机场从更新观念开始,着手梳理问题,查找不足,制定对策,明确提出了“八个第一”的发展理念。正是基于这些全新的认识和观念,青岛机场开始由适应从动发展向主动科学发展转变,由坐享资源优势向积极开拓市场转变,由满足自我完善向虚心博采众长转变,由习惯坐等会商向主动寻求合作转变,陆续推出了一系列扎实、有力的营销、改革措施,实现了机场在安全、服务、生产、管理上的新突破。

“安全保障是第一保障”,是民航赖以生存的永恒主题。在积极应对运输生产下滑态势的同时,机场紧绷空防安全这根弦。针对2009年敏感时段和重大任务较多的特点,青岛机场以持续安全为目标,坚持内防和外防相结合的方针,从“信息研判、重点防范、健全机制、整体联动”四个方面入手,加大对道口、围界的管理,提高安全检查标准,实行联防联控巡逻机制,加强与地方公安机关协作,先后圆满保障了多国海军节、国际海洋节、国际啤酒节、60周年国庆、全运会等一系列重要节会,被市委、市政府评为“青岛市多国海军活动保障工作突出贡献单位”、“第十一届全国运动会青岛赛区筹办工作特别贡献奖”;在庆祝新中国成立60周年“青岛经济成就奖”评选活动中,被评为“青岛经济成就突出贡献奖”,受到市委、市政府及社会各界的高度好评。

“航空公司是第一客户”。在服务上,青岛机场通过满足航空公司的运营要求,努力为旅客、货主、旅行社和货代公司提供优质服务。广泛开展“优质服务竞赛”、“服务礼仪竞赛”,打牢服务工作基础;全面推行ISO质量管理体系,深化完善质量管理;构建航班保障长效机制,打响了“过站航班40分钟”品牌,机场保障正常率一直维持在99%以上;在省内机场率先推出“全开放式值机”,方便旅客办票;开通国内航班中转和汽车北站接驳业务,威海、乳山等10余条巴士线路,为中转旅客提供便利;开展春运送对联、暑运“团体旅客专柜”等活动,赢得旅客好评;配合“创城”工作,荣获“全国公共文明指数测评先进单位”称号,提升了机场形象。2009年,旅客满意率为91.33%,超出指标1.2个百分点;航空公司满意率为91.6%,超出指标1.34个百分点;货主满意率为92.39%,超出指标1.21个百分点。全年未发生服务态度、服务效率原因引起的投诉,圆满完成了各项指标。

“主业发展是第一目标,外部环境是第一平台,积极营销是第一出路”。在抓运输生产上,青岛机场首先通过主动与上级沟通争取政策支持,定期走访航空公司、驻场联检单位、大客户,着力打造服务品牌等措施,进一步理顺了与上级机关、合作部门、经营伙伴、服务对象的关系,为开展全面营销工作打好了基础。其次,坚持“拓展市场、主动营销”的主业发展思路,全面出击、多措并举,通过大力拓展航线航班、开辟客源货源,实现了运输生产的逆势增长。客运方面,密切与航空公司的战略合作伙伴关系,加大航空市场开发力度,有针对性地采取优惠措施,鼓励航空公司新增航线、加密航班;主动走访厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.,简称“厦航”)、深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)等航空公司,就设立基地、停放过夜飞机及新增航线航班事宜进行深入探讨,达成初步合作共识;重点开发台湾航线,成功引入长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation,简称“长荣航空”)、复兴航空运输股份有限公司(Transasia Airways Corporation,简称“复兴航空”),台湾直航航线达到4条,每周航班达到10班;加快腹地和中转市场开发步伐,新开通黄岛、蓬莱、龙口、招远等地的城市候机楼和异地班车业务,异地候机楼数量达到8个;与山东航空股份有限公司(Shandong Airlines Co., Ltd.,简称“山航”)签订合作协议,发挥基地航空公司的运力优势,合作发展旅客中转业务;与山东省邮政局签署合作协议,在省内17个城市的111个邮政社区网点开展机票销售业务;启动“机票下乡”活动,先后走访了平度、莱西等周边县级市,深入调研当地市场需求,努力撬动农村市场。货运方面,异地货站业务进展顺利,烟台、潍坊异地货站相继启用;将中转货业务作为货运生产的突破口,大力发展中转货物运输,打造“快捷中转”服务品牌,开通中转线路30余条,完成中转货物2400余吨,较去年同期增长近70%;成功保障烟台富士康公司3班货包机,短时间内集中发运货物240余吨,货运保障能力得到有关各方的高度评价。通过积极开发市场、提高中转效率、促进货运增长等措施,年内新增航线10条,7、8月份单月旅客吞吐量突破百万人次,创历史新高;9月份货邮吞吐量达到1.5万吨,较2008年同比增长17.18%,全年货邮吞吐量突破13万吨。这显示出青岛机场的客货运输已经克服了全球金融危机的负面影响,重新回到了稳健发展的快车道。

“企业发展是第一要务,全体员工是第一资源,内部管理是第一基础”。在管理上,为了有效解决干部长期未作调整、部门之间业务交叉较多所带来的弊端,青岛机场按照现代企业制度和民航业改革发展的普遍要求,稳步推进“机构整合、干部调整、职能理顺”三项工作,将原35个部门整合为职能明确、责权明晰的28个部门,对机场二、三级机构240多名干部重新聘任,对整合后的职能进行重新理顺,对所有设备、设施、信息及人力等资源进行重新集中和分配,并有计划、有步骤地推进业务、人员板块对接、职能、机制内外理顺等工作,保持了干部员工队伍的思想稳定,社会反响较好,为青岛机场逐步由经营型向管理型转变打下了坚实的基础,成为机场落实科学发展观的突出体现和重要成果。与此同时,青岛机场还以现代企业制度“权责分明、管理科学”的要求为指导,以提高运营效率和工作质量为目标,深入开展制度建设工作,完善健全8大类、210项制度,基本形成了分门类、成系列、全配套的制度体系。

逆风飞扬 乘势而上

2010年,青岛机场提出了围绕吞吐量这个“中心”,牢牢抓住航线、航班和客源、货源这“两个基本点”,实现旅客吞吐量破千万人次大关,阔步跨入全国大型机场行列的基本目标。

在中国民航业,旅客吞吐量达到1000万人次是区分I、II类机场的标准,也意味着机场正式跻身全球大型空港和世界繁忙机场行列。对青岛这座日益开放的城市来说,这将带来无以限量的拉动和辐射效应。国际机场协会(ACI)研究认为,我国机场每百万航空旅客吞吐量,可以产生经济效益总和18.1亿元,相关就业岗位5300多个。由此可见,青岛机场跻身千万级机场行列,将可为青岛市间接创造经济效益180个亿,提供就业岗位5万多个。正因为如此,国际机场协会将机场喻为“国家和地区经济增长的发动机”。可以说,空港经济本身带来的就是一座新型城市的崛起。

思路决定出路,观念决定方向。对一个企业来说,观念也是生产力。随着民航事业的飞速发展和综合交通体系建设的推进,机场仅凭区位优势就可以“等米下锅”、“水涨船高”式的发展阶段已经结束。青岛机场的战略地位在相关机场激烈竞争和地面高速交通加快分流的双重压力下,正面临着严峻的挑战和历史的抉择。

2010年,青岛机场提出了围绕吞吐量这个“中心”,牢牢抓住航线、航班和客源、货源这“两个基本点”,实现旅客吞吐量破千万人次大关,阔步跨入全国大型机场行列的基本目标。围绕这一目标,青岛机场在战略部署上作了精心谋划。对外做好战区布局,用好战术方案,以战斗的姿态打赢每一场战斗,以节节胜利推动本机场的战略地位不断提升;对内淡化身份差异,强化公平竞争,重点建立“薪酬分配、人才竞争和身份转换”三个方面公平合理的机制,为员工发展搭建平台,为企业发展提供持续内动力。

随着青岛市经济的快速发展及“环湾保护、拥湾发展”和打造山东半岛蓝色经济区战略的全面实施,青岛机场又将迎来千载难逢的发展机遇。新的历史时期,市委、市政府审时度势,高瞻远瞩,提出了“跳出青岛看机场”和“跳出机场看机场”的新理念,明确要求未来的新青岛机场要与半岛城市群、与青岛的高端产业聚集区和蓝色经济核心区的城市功能定位相匹配,并力争将青岛民航机场发展项目列入国家“十二五”规划。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。翻过又一页凝聚青岛机场人智慧与血汗的辉煌篇章,我们又将踏上新的征程。基于“千万级机场”这一宏阔图景,未来的青岛机场,将肩负起新的历史使命,为青岛市乃至山东半岛经济的蓬勃发展作出新的更大贡献。

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