春运:归家游子团圆日,川航机务“出手”时
2010年03月02日 14:06 民航资源网 】 【打印共有评论0

  民航资源网2010年3月1日消息:元月三十日春运拉开序幕,四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.,简称“川航”)工程技术分公司成都维修分部(简称“成都维修分部”)全力投入到春运运力保障工作中,全力保证飞行安全,保证航班正点。春节期间,是旅客回家和出行的高潮,维修一线员工坚守工作岗位,守护着旅客出行安全,为万家团圆默默无闻地奉献着。

  连续作战显身手

  大年三十是家人团聚的日子,成都维修分部定检中队的小伙子们却走上了机坪,度过了一个“别有韵味”的新年。B-2340号飞机右发有一叶片严重烧蚀,租借方成都航空公司要求更换。一大早,成都维修分部定检中队杨健、陈曦等人来到发动机库,开展QEC工作。新的发动机是裸机,就像刚出生的婴儿光溜溜的,他们几个就是来给“光屁股”的孩子“穿衣戴帽配首饰”的。初一下午,得到分公司值班经理刘涛的命令:晚上更换B-6176号飞机的APU。晚上11点,成都维修分部副经理张彤宇带领航线三位弟兄与定检进场弟兄一道顶着咧咧寒风,丝毫不差地将200多公斤重的APU安装到位。41项、691道工序逐一落实,不打折扣。初二上午,沐浴着虎年第一场春雨,分部副经理曾德权率定检十八罗汉对B-2340号右发全面开战。APU故障不能引气,他们就用地面电源车和地面气源车完成发动机油封。这在川航机务史上可是大姑娘上轿——头一回。随后,大家又将其余零部件从旧发串至新发。下午5点,“裸机”变成了活脱脱的“大美人”。古人打仗讲求一鼓作气,小伙子们马不停蹄地将美人抬上了“大花轿”。次日,将美人安置妥当,检查再三,一气呵成,完成了换发任务。正所谓过年娶媳妇,双喜临门。咚,一颗礼花冲上了天,散开五彩的火焰,大伙都忍不住笑了起来,伴着节日的礼花度过了一个别样的新年。

  外站维护施援手

  基地热闹,外站也没闲着。初三下午4点30分,三亚驻站代表李春接到李总工程师的电话:兄弟单位——成都航空的B-6155号飞机故障,着手提供支援。李春领命后,马上安排符建军从海航三亚基地借出工具,他本人和常晓东赶到机坪排故。经验老道的李春判断该机的左主起落架刹车伺服阀油滤漏油。同时,成都MCC及时地提供了件号和力矩值。大家在确认海航三亚无航材的情况下,没有放弃,而是积极与南航三亚基地沟通,领出航材,及时排除了成都航空的B-6155号飞机故障,展现了川航大公无私的企业精神。

  放弃团聚共携手

  随着儿子的呱呱坠地,身为成都维修分部三中队机械师的白俊涛感到身上的担子更重了。一边是嗷嗷待哺的婴儿和需要人手照料的妻子,另一边是人手紧缺,航班量大任务重的工作。此时,又正值春节,与家人团圆的时刻,他已经5年未能与家人一起过年了,他深感惭愧,觉得愧对爱人更对不起刚刚出生的儿子。善解人意的妻子看到他难受的样子毅然决然地催他,你快回去上班,孩子由我照顾,你把工作做好,让更多的人回家与家人团聚就是对我们娘俩的最好回报。听了妻子感人肺腑的话语,只陪妻子5天的他又回到了工作岗位上,和同事们一道携手筑起保证航班安全和正点的天梯之路,护送旅客顺利归家,团员相聚。四中队的机械师王雷也放弃与刚刚出生的女儿过春节的机会,与同事们共同携手奋斗在一线。

  排除故障有能手

  2月11日,B-6025号飞机在长春短停时货舱门无法打开,致使130余名旅客随机托运行李原机带回成都。21点30分飞机停靠K225。成都维修分部二中队容大里、刘巍昆、安刚三位同志立即开始对后货舱门进行排故。由于锁销传动轴底端弯曲变形,致使锁销不能解锁,舱门无法打开。同时,散货舱门被异物卡住,尝试多次亦无法打开。尝试过采用加长杆敲击传动轴等方法后仍无法将舱门打开。大家集思广益,商议决定兵分两路。容大里、刘巍昆在客舱开地板,争取由货舱顶板的释压盖板处进入货舱。安刚则继续敲击传动轴。由于涉及130位旅客的行李,排故期间值班领导和货运值班人员也多次到现场了解工作进程。经过多次敲击后舱门终于解锁。此时已是次日凌晨1点20分,在大家的不懈努力下保证了旅客行李按计划运往长春与他们的主人“相会”。

  2月12日晚,当旅客们在星级的宾馆,看着三亚美丽的夜景,享受海风沐浴时,在三亚驻站的李春等人却在机坪上忙碌着。在进行航后检查时,发现B-6347号飞机客舱8D座椅靠背动作筒弹簧卡子转轴丢失而倾倒,不能正常使用。此时,三亚航站只能办理座椅保留减载放行。考虑到春节期间,三亚旅行一票难求的状况,李春等人没有放弃,趴在地板上,在座椅下一寸一寸地去仔细查找,功夫不负有心人,他们在5F座椅处找到了该转轴,修复了座椅靠背,为更多旅客的三亚之行提供了方便。

  2月18日,三亚驻站代表张向阳发现B-2397号飞机左主起落架舱门动作筒液压软管漏油。从不放过蛛丝马迹的他进一步检查确认软管两端管头松动,他将管子拧紧后并进行多次收放测试,漏油现象排除,保证了飞机的飞行安全。

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作者:张长星 
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