法国海军最新型PA2航母计划效果图(资料图)

中广网北京2月24日消息（记者孙利）从上个世纪50年代中期起，法国海军便自行建造了两艘满载排水量为3万多吨的“克莱蒙梭”级中型航母；2001年又入役了满载排水量超过4万吨的核动力中型航母“戴高乐”号。近些年来，法国经与英国反复磋商，最后达成了共识，决定2012年后打造满载排水量达7.5万吨的PA-2航母。综观法国航母的发展之路，应该说是独树一帜、循序渐进的典范，创造了世界航母发展史上的很多个第一。就法国的航母发展诸多特点之路，中广军事记者专访了海军军事学术研究所研究员李杰。

李杰认为，虽然法国的航母之路充满了独辟蹊径的特点，但它在不少方面的发展思路却过于“混沌”，甚至一些领域的研发方向使人有点匪夷所思。法国航母的动力装置方式选择上大起大落，从最初的常规动力到核动力，最终又回归到常规动力，使人对于法国核动力装置弊端甚多、新航母无法运用的说法得以证实。特别是PA-2航母上仍采用美国现役航母的C13-2蒸汽弹射器，将对该航母的先进性及作战能力的继续提高产生一定的制约。三级航空母舰的吨位和甲板面积虽然在逐步加大，但是搭载的舰载机总数及其基本性能的提高并不大，尤其是PA-2航母和英国CVF航母相比恐怕将呈劣势，综合作战能力将无法企及。

四大原因导致法国PA-2航母放弃核动力技术

记者：从一般意义上说，采用核动力是大型战舰的发展趋势，无论是续航时间，巡航成本和动力性本身来考虑，似乎总认为核动力取代常规动力是一种必然趋势，但是人们从法国的航母之路上看，却无法印证这一点，从常规动力的“克莱蒙梭”级中型航母，到核动力的“戴高乐”号，再到法国即将准备打造的7.5万吨的常规动力PA-2航母，为什么法国的航母之路走了“常规动力—核动力—常规”这样一个曲线？

李杰：法国航母的动力装置方式选择上大起大落，从最初的常规动力到核动力，最终又回归到常规动力，使人对于法国核动力装置弊端甚多、新航母无法运用的说法得以证实。1955年法国海军开工建造的“克莱蒙梭”号航母，采用的动力装置为两台蒸汽轮机，其姊妹舰“福煦”号的动力装置也完全相同；最大功率约为12.6万马力，最大航速32节。在其整个服役寿命期间，“克莱蒙梭”级的两艘航母分别经过几次大修和改装，“福煦”号还更换过动力装置，但该级常规动力这一基本推进方式始终没变。

从上个世纪70年代起，法国多次酝酿建造新型航母，不过最初对于究竟是采用常规动力，还是采用核动力？有过多种不同意见。直到1984年6月，新型航母的最后方案才算“浮出水面”：研制并建造一级中型核动力航空母舰（最初设想为建造两艘，后因财力等原因仅建造1艘），舰上搭载常规起降舰载机。此举，再次显示了法国独立自主，自力更生的性格。可以说，法国在发展“戴高乐”号航母的整个过程中，既没有盲目追随美国，不切实际地去建造大型核动力航空母舰；也不像英国海军那样，执著发展小型短距/垂直起降飞机母舰。法国发展新型航母的基本思路是，不仅要适合法国未来所面临的海上行动的实际需要，而且要在军费可承受的范围之内。