（美）理查德·费舍尔　美国国际战略评估中心 伊丹 编译

本文续上半部：中华航母渐行渐近：美学者全面剖析中方计划

本文为《现代舰船-军事广角》独家授权凤凰新媒体军事频道稿件

垂直短距起降战斗机

中国对于采购一款垂直或短距起降战斗机也非常感兴趣，而中国在这方面的关注至少可以追溯到上世纪70年代末期，当时中国首次尝试采购英国的“鹞”式战斗机。中国实际上在21世纪初曾获得过一架退役（缺少发动机）的英国空军“鹞”式GR3型战斗机，有消息称这是从一位西方老式飞机收藏家手中得到的。如今这架“鹞”式GR3型战斗机停放在北京航空航天大学的博物馆中。

此外，在上世纪90年代初，俄罗斯的雅克夫列夫飞机设计局也曾试图利用其雅克-41战斗机打开中国的市场。雅克-41是前苏联第一款固定翼航母舰载战斗机――雅克-38亚音速垂直短距起降战斗机的超音速改进型。然而，这一项目当时还处在试验性的初期研发阶段，而且雅克夫列夫设计局在吸引国外合作者参与该项目上做得并不成功，俄罗斯政府不久也停止为项目拨款。雅克-41战斗机在不采用加力燃烧室的情况下不能实现垂直起飞，而加力燃烧室又会对航母的飞行甲板造成损害。而且，固定在驾驶舱后面的垂直升降涡轮喷气发动机所发出的巨大噪音和存在的结构性弱点，对飞行员来说也是一种冒险。

与基本上现成可用的苏-27等其他俄罗斯战斗机相比，完成雅克-41项目所要付出的巨大代价可能促使中国最终决定不采购雅克-41型垂直短距起降战斗机。从此以后，雅克夫列夫设计局一蹶不振，一直未能重振自己的战斗机业务。

虽然明知是一个难度极大且代价高昂的项目，但也有迹象显示解放军仍对垂直短距起降战斗机兴趣浓厚。在2005年初，一位中国的消息人士透露，成都飞机集团正在考虑发展一种在设计上与F-35联合打击战斗机（JSF）相似的战斗机。F-35分为常规型（F-35A/C）和垂直短距起降型（F-35B）。但此后并没有出现有关成都方面是否已经着手落实这一项目的后续报道。

到了2008年底，香港媒体的一条报道称，在2008年10月访问中国期间，俄罗斯总理普京曾与中方讨论过重启对华出售雅克-41型垂直短距起降战斗机的问题。不过，这一报道也没有得到证实，而且在2009年2月底举行的阿布扎比国际防务展上，当俄罗斯官员被问及这一话题时，同样也没有予以确认。