德日军火商的“变身”高招

德国和日本作为二战战败国，在各方面尤其是军事领域要受到严格限制，但他们在军火生产与销售上的实力却不容小觑。

其中奥妙，就在于“寓军于民”这一“高招”，即:武器装备的研制和生产由国防部(或防卫厅)以合同方式委托民间企业完成。许多国家的大军火企业都是既生产军用产品，又生产民用产品，或者某些产品可以军民两用(如一些民用飞机制造商生产出来的巨型客机，就能充当大型运输机)。德国的梅赛德斯-奔驰公司和日本的三菱公司，要算两大典型。

梅赛德斯-奔驰在100多年的汽车发展史中地位举足轻重，也正是这家公司在1934年制造了世界上第一辆防弹汽车。

梅赛德斯-奔驰于1979年推出的G级越野车，在最初的概念阶段本是以商用车为指向进行研发的，但很快就发生了变化，转而为征服艰难的越野地形进行定制。作为一款具有卓越越野性能的车型，G级车的爬坡能力可达惊人的80度。再加上精工细作的底盘提供了安全和舒适的越野操控性，许多国家的警方和军方当即成为了G级车的热情客户。如今，德国国防军中最精锐的部队——KSK特种兵又配备了用奔驰G270 CDI 改装的WOLF AGF LIV(SO)轻型步兵突击车，可谓如虎添翼。

说到“三菱”，消费者熟悉的是“三菱电机公司”；但很少有人知道，与之同属于三菱财阀的三菱重工公司是日本著名的军用设备生产商。

尽管出于政治原因，日本迄今没有解除武器出口禁令，但日本军工企业已然具备很强的实力。三菱重工一直是日本军工界的“龙头老大”，二战期间为日军制造了1.8万多架飞机和4600多辆坦克装甲车。二战后的几十年间，该公司始终控制着日本军工生产订货1/4的份额。

有人曾这样形容三菱重工的“军事力量”——如果愿意，它自己就能装备一支陆海空俱全的部队:它为日本陆上自卫队生产的90式坦克、89式步兵战车等装甲战斗车辆非常精良，在世界上名列前茅；它生产了日本海上自卫队一半的潜艇和1/3的驱逐舰；除F-2、F-15J等新型战斗机及火箭外，它还生产“爱国者”-3导弹、ASM-2型空舰导弹、SSM-1型舰对舰导弹等。

特别值得一提的，是三菱重工位于青森县六所的铀浓缩工厂。该工厂是世界上最大的核废料处理基地，其名义是为了安全处理核废料，但强大的浓缩铀生产能力，使得制造核武器对它而言都不是件难事，难怪有些日本政客会不时放话:一旦需要，“日本能在半年内造出原子弹”。

三菱重工只是三菱财团的一个部门，整个财团内部有完善的研发、制造、销售体系，且与三菱系统的兄弟企业(其中很多是拥有百年商誉的日本“重量级”企业)形成了良好的分工协作关系。如日本邮船就是三菱重工船舶部门的订货大户；三菱电机则为三菱重工提供机电产品；三菱制钢、三菱伸铜、三菱铝业和三菱材料等公司可为三菱的船舶和航空航天部门提供可靠的原材料；三菱银行可提供贷款和特殊保险服务(如间谍卫星的发射保险)，三菱树脂负责开发的新材料则是高科技武器必不可少的组成部分……这些公司在自己分工负责的领域内，可以给作为兄弟公司的三菱重工提供最好的产品或较低的价格。因此，三菱重工与其背后真正的军工生产潜力相比，只是冰山一角而已。

自网络开始大面积普及，网上军火交易就成为全球军火盛宴新兴的一席。在美国，网上军火交易可谓火爆一时，这也难怪——仅占全世界5%人口的美国，其军费开支高达全球总和的50%，且拥有全球最发达的互联网。因此，从诸如易趣(eBay)和Craigslist等电子购物网站上轻易获得从肩射防空火箭弹到M-16、M-4型步枪，再到种类繁多的航空器部件等装备就不足为奇了。而最让人们担心的是美国对网上军火交易的监管是否有效。