波音自主研制新型无人机 (图片来源：国防科技信息网)

据美国《航空周刊与空间技术》网站2010年3月11日报道，在未来10个月之内，波音计划完成两架公司自研无人机系统的验证项目首飞——一个隐身飞翼布局无人机和一个低速高空氢动力无人机，后者预计可以至少持续飞行4天。

在五角大楼放弃X-45C项目之后，他们打算令公司在无人机系统方面的工作重回正轨。波音鬼怪工作室先进项目分部总裁Darryl Davis希望这些无人机将成为获得五角大楼未来大量无人系统工作的脚踏石。

但是波音公司并不打算同诺斯罗普·格鲁门公司和通用原子公司在其主要业务领域进行竞争。这两家公司的前者是美国海军战斗无人机系统验证机X-47的制造商，同时还生产“全球鹰”系列无人机，而后者拥有“捕食者”和“死神”猎/杀无人机系统的产品线。Davis表示“我们处于不同的细分市场，原因在于有些时候你并不愿同对手直接对抗。”

最先进行首飞的是波音隐身飞翼布局的“幻影线”验证机。公司官员计划在7月开始地面滑行试验，与早前的计划相比有一点推后，Davis表示但是首飞时间仍计划在今年12月进行。

“幻影线”是已取消的X-45C项目的再生。该验证机完全由波音公司提供经费，目的是获得能够进行无人作战系统技术研究的设计师和工程师和航空设计的相关理论成果，这些人员和技术将用于竞争五角大楼未来的采办项目，包括美国空军的无人MQ-X和远程打击项目和海军无人作战飞机系统(UCAS)和F/A-XX未来攻击机。

Davis表示“幻影线”的目标首先是完成适航飞行试验，然后进入第二阶段即扩展飞行包线，并考虑进行自动空中加油试验、电子战或其他试验。

该隐身飞翼无人机采用单台改进的通用电气F404-GE-102D发动机，设计可携带4500磅(2041.2千克)载荷，不加油作战半径约为1000海里(1852千米)。

实用的隐身排气系统式导致地面滑行试验推迟的原因，试验本来计划于春季进行。Davis表示排气系统是某个保密的国防部验证项目所需。

Davis表示“延误完全是由排气系统造成，该系统原配装‘幻影线’，现在用于另外一个合同的试验，那是一个政府的技术试验。该试验超出了其预期的时间，因此我们不得不调整一些安排。我们已经完成的实验与远程打击没有任何关系。它仅是一项技术试验。这个特殊的排气系统设计用于类似F404这样的相当高温的发动机后面，所以这是一项技术试验以提高其可靠性、可维护性和耐久性。”