5月13-14日，GE-RR联合团队在俄亥俄州Evendale就飞行许可的技术评审会与洛·马公司、F-35联合项目办公室（JPO）、美国空军和海军正式进行了会晤。会议一致同意在对支承系统进行改进之后，可以恢复F136在GE公司43号高空试验台的试验。

625-004号试验发动机在2月底进行的试验中，由于滑油系统中探测到碎屑而发出预警信号导致试验暂停。碎屑导致支承高压涡轮后端和低压涡轮前段区域的专用滚柱轴承的间隙减小，调查已经追踪到碎屑的来源。最初几台预系统发展与验证（pre-SDD）发动机中使用的被称为C型油槽轴承的间隙已经进行了复位。

005号发动机可望于6月中在空军的阿诺德工程发展中心（AEDC）开始试验。编号为006的第六台发动机将用于为取得在F-35上的初始飞行许可（IFR）而进行的加速任务试验（AMT）。041号生产型发动机则被指定用作F-35常规起降型试验机AF-1的动力装置，并计划于2010年3月装运给JSF的主承包商洛·马公司。尽管与JPO约定交付的首台发动机将支持一份2010年下半年的首飞计划，但洛·马公司并不打算在2011年2月前进行首架以F136为动力装置的F-35的飞行。

007和008号发动机将用于短距起飞/垂直降落（STOVL）试验，同时008号发动机还将承担飞行鉴定工作。GE-RR联合团队表示尽管表面上计划已经推迟，但首台F136仍将从2012年期达到可用状态并供JSF的客户选择。

根据4月份以来国防部长罗伯特·盖茨的表述，奥巴马政府在五角大楼2010财年预算中并没有为该替换发动机项目提供资金，正如过去几年在布什政府时期所做的同样举动。不过国会每年都对此置若罔闻，照样为两种发动机都拨付款项。