空中停车，李峰第8次与“死神”相遇

2009年3月7日下午。南国某机场。碧空如洗，春光无限，美丽的凤尾竹正妖娆地扭摆着柔软的身姿，调皮的翠鸟在绿色中不停地蹦来跳去。一切都如此生机勃勃，充满阳光。

13时54分。开车。滑行。爬升。空军航空兵某团副团长李峰驾机跃上长空。

融入了无边无际蔚蓝色，李峰惬意地开始了他的第2999次飞行。对于已翱翔蓝天2017小时、正值飞行黄金年龄的他来说，飞行是上苍赐予他的最好礼物。

出生在安徽省灵璧县的李峰长着一张黑黑瘦瘦的脸庞，似乎比实际年龄显老。每逢有人问道：“你长得咋不像安徽人的婉约呢？”他便腼腆地搓着手，嘿嘿笑着解释半天：“我这脸啊，原来长得挺委婉，都是改装新机时在高原老飞老飞给晒黑的。”

13时59分，李峰驾驶的国产某新型战机执行战术机动任务抵达4号空域，开始进行组合战术机动课目的演练。

正当李峰全神贯注准备做第4套动作“向上瞬时急转”时，发动机“降转信号灯”突然闪亮！同时耳机里也传来语音告警信号！此时，距机场54公里，离地高度3320米。

4秒钟后，所有告警信号神秘消失。中国空军飞行驾驶手册规定：“降转信号灯持续闪亮5秒钟以上返场。”他预感发动机要出故障。

现代航空界有三大困扰飞行安全的技术难题：失速螺旋、发动机停车和操纵系统失灵。对于李峰所驾驭的单发战机而言，一旦发动机停车后果不堪设想。

其实，这已不是李峰第一次飞行历险。

那是1999年1月9日10时22分，年仅29岁的李峰驾驶当时的新型战机，准备飞综合特技时，突然，“嘭”的一声响，飞机开始剧烈振动。

他扫了一眼仪表，飞机转速、温度、速度骤然下降。糟了，发动机出了故障！

此时，飞机凭着巨大的惯性失去推力，即将起飞！他当机立断，中断起飞！收油门—放前轮—刹车—放伞，他仅用了1秒钟的时间，干净利落地完成了这一系列动作。