无法打通陆路交通的情况下，空运过来的挖掘机大大提高了作业效率

第一现场·难度

准确卸载机上每人都捏了把汗

参与抢险的这架米-26直升机，机组人员由中俄双方混编。中方机长齐焕清说，飞机起吊时，为了最大限度减轻自重，机上人员仅中俄双方机长、中方领航员、俄方机械师和操作员、中方翻译6人。在执行完第一轮运载任务飞机加油空隙，一着军装的记者要求登机采访飞行全过程，被齐焕清斩钉截铁拒绝，“在北川这样复杂地形大功率起吊10多吨重物飞行，我们都没有经验，为了保证安全，我们10多个机组人员最大限度只能上6人，飞机上多余一个包也必须拿下，何况再增加一个人？”

据介绍，参加抢险的这架米-26重型运输直升机，是国内唯一一架由该公司于2007年9月租赁俄罗斯方面的，租期3年，准备今年9月买下，费用为2000多万美金。

担任此次高难度飞行的中方领航员袁鲁陵，有着30年的飞行经验。他说，租赁这架飞机后，机组人员仅在俄罗斯培训过3个月，租赁这架飞机主要用于在大兴安岭森林防火。参与这次高难度抢险，中方所有机组人员都没有经历过。俄方机长马克西姆参加过印尼海啸、希腊大火援救。但是，北川地形复杂，飞机卸载地点的两座山相距最多1公里，加上那条高压线距飞机降落点50米左右，而运载的重型机械都有10多吨，重物加钢绳的长度距离飞机30米左右，要在很小的地方准确降落，难度很大，机上每个人都捏了一把汗。